THE SEAT Ibiza lisää ja menee. Se on ollut yli 30 vuotta ja viisi sukupolvea kaupallista uraa täynnä myyntiä ja ennätyslukuja.
Tulokset, jotka ovat merkittävästi lisänneet Ibizan asemaa Volkswagen-konsernissa. Tässä viidennessä sukupolvessa hän oli jopa vastuussa Volkswagen-konsernin uuden kompaktin alustan – MQB A0 – debytoinnista, ohittaen… Volkswagen Polon . Haluatko selkeämmän merkin VW-konsernin sitoutumisesta Ibizaan?
Tulos ei voinut olla erilainen. Sisätila, joka varjostaa malleja yllä olevasta segmentistä; viitteellinen dynaaminen kyky (kuten minulle, vain Ford Fiesta toimii paremmin) ja vaimennuslaatu, joka vastaa segmentin parhaita (tässä etu Pololle).
Mutta se ei ole kaikki ruusuja. On vaihtoehtoja, joiden pitäisi olla vakiovarustetuimmissa versioissa, muoveja, jotka ansaitsevat toisen pinnan, ja moottoreita, joita ei kannata harkita.
Tämän kokemuksen myötä päätin tehdä sen, mitä olin jo tehnyt Nissan Qashqailla, eräänlaisella "ostooppaalla", jokaisesta versiosta parhaan ja huonoimman version kanssa.
Katso video:
Kaikki nämä ovat johtopäätöksiä, jotka johtuvat yli 5000 km:stä viidennen sukupolven SEAT Ibizan ratin takana. Testasin TSI:n, TDI:n, FR:n ja Xcellencen varustetasot, ja välissä oli vielä pidempi ajomatka vuokra-autolla.
Sillä välin annan sinulle haasteen:
TILAA REASON AUTOMOBILE YOUTUBE
Tällä viikolla aiomme aloittaa haastattelun yhden Peugeotin suunnittelijan kanssa YouTubessa, ja viikonloppuna meillä on Bentleyn «supermaastoauto», jonka ratissa on Diogo Teixeira. Entä?
