Mercedes-Benz EQC on ensimmäinen uuden aikakauden edustaja Mercedes-Benzissä. Yksi oli autojen asteittainen sähköistäminen, autoteollisuudessa laajalle levinnyt suuntaus.
Ajomukavuuteen, vierintähiljaisuuteen ja päästöihin liittyvien seikkojen lisäksi sähköajoneuvojen etuina on myös mahdollisuus maksimoida alustaa sisätilan lisäämiseksi.
Ilman polttomoottoreita, sähkömoottorit käyttävät useimmissa tapauksissa tätä tilaa kantavuuden lisäämiseen. Näin tapahtuu muun muassa Jaguar I-Pacen tai Tesla Model S:n kaltaisissa malleissa.
Mutta jos nämä ovat hyviä puolia, sillä on myös suuri haittapuoli. Sähköajoneuvojen tuotantolinjat ovat pääsääntöisesti omistettuja, ja koska merkittäviä myyntimääriä ei vielä ole, sähköajoneuvojen myynti johtaa yleensä merkkien tappioihin tai erittäin alhaisiin voittomarginaaleihin.
Mercedes-Benz EQC:n tapauksessa näin ei tapahdu
On hyvä syy, miksi EQC:ssä ei ole etutavaratilaa. Daimler aikoo valmistaa uuden Mercedes-Benz EQC:n C-sarjan, GLC:n ja GLC Coupén tuotantolinjoilla Bremenin tehtaalla Saksassa. Ja se haluaa tuottaa sen maksimoimalla olemassa olevat resurssit mahdollisimman paljon eli käyttämällä tuotantolinjalla jo olemassa olevia koneita.
Tätä tarkoitusta varten Mercedes-Benz kehitti ja suunnitteli EQC:n integroidakseen sen tuotantolinjaan voimassa olevien standardien mukaisesti. Etumoduuli ja takamoduuli saapuvat tehtaalle valmiiksi koottuna akkupaketin kanssa, mikä on tarpeen vain rungon sovittamiseksi tähän rakenteeseen.
Tällä ratkaisulla Mercedes-Benz ratkaisi yhden useimpien merkkien suurimmista ongelmista: tuotantokustannukset. Etu tavaratila on uhrattu, mutta edut ovat sen arvoisia. Olipa kyseessä sähkö-, hybridi- tai polttomoottori, kaikki mallit käyttävät samaa tuotantolinjaa.
