Muistatko ensimmäisen Ford Ka:n? Tämä vuonna 1996 lanseerattu malli oli vastuussa Fordin uuden tyylikielen debytoinnista, joka nimettiin New Edge Designin aikaan. Kieli, joka onnistui Focuksessa ja fantastisessa superurheilussa - joka ei valitettavasti päässyt tuotantolinjoille (kuvissa) - mutta jota ei myöskään ollut kovin vaalittu muissa sarjan malleissa. En edes halua muistaa Cougaria…
Ford Focus (MK1)
21 vuotta alkuperäisen Ka:n julkaisun jälkeen tätä kaupunkilaista kutsutaan nyt Ford Ka+:ksi. Tämä "Ka+" on "enemmän" kypsää, "enemmän" tilaa, "enemmän" varustettua ja "enemmän"... tylsää.
Miksi tylsää? Aloitetaan ulkomailta
Aiemmin kiistanalaiset linjat ovat väistyneet kypsemmille muodoille. Muodot, jotka paljastavat huolenaiheita, joita ei ollut olemassa: tila koneessa (viisi istuinta) ja tavaratila (240 litraa). Sinne mahtuu neljä aikuista (viides on tiukka...) suhteellisen mukavasti (se on silti kaupunkiihminen...) ja se on jopa valtatien puoleinen jossain määrin. Suunnittelu ei käytännössä ole tyytyväinen, mutta se ei myöskään ole tinkimätön.
Minulle annettiin väärä avain…
Ford Ka+:ssa on todellakin mielenkiintoisia varusteita. Aloitan Fordin MyKey-järjestelmästä. Jos aiot antaa lapsellesi Ford KA+:n, seuraavat linjat ovat sinua varten…
On pääavain ja sitten on "Mykey"-avain, joka on sama kuin pääavain, mutta antaa sinun rajoittaa joitain auton parametreja, nimittäin suurinta sallittua nopeutta, radion enimmäisvoimakkuutta ja lupaa sammuttaa ESP.
Näissä pienissä huolenaiheissa huomaa, että Ford KA+ on… tylsempää (lue vastuullinen). Jos haluamme, hän käyttäytyy eräänlaisena "lastenhoitajana". Hidasta, radion äänenvoimakkuus on liian kova, älä paina käsijarrua...
Kaikki epämiellyttävät asiat tein edesmenneen Citroën AX:ni ratin takana, kun olin vielä uusi tulokas, jolla oli liikaa vauhtia ratin takana. Kun minulla on lapsi, toivon voivani antaa hänelle auton MyKeyllä…
Onneksi tuotemerkki antoi minulle vain avaimen radion äänenvoimakkuuden rajoituksin järjestelmän käytön osoittamiseksi. Halusin ylittää äänenvoimakkuuden 14, enkä pystynyt. Se oli vitsi, myönnän.
Tietoja Ford KA+ -moottorista
Tämä yksikkö oli varustettu tehokkaimmalla versiolla 1.2 Duratec bensiinimoottorista, jossa on säädettävä venttiilin avausjärjestelmä. Se tuottaa 85 hv tehoa, on tasainen, äänetön ja liitetään viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon, joka ei vain salli vilkkaampia liikkeitä, koska sen välitykset suosivat kulutusta. Ja onneksi. Onnistuin tekemään keskiarvoja noin 5,0 l/100 km olematta myöhässä.
Se on vuosia toiminut yksikkö, joka täyttää edelleen tämäntyyppisen mallin tavoitteet. Viisi aikuista sisällä ei tietenkään tapahdu ihmeitä...
Miten Ford KA+ käyttäytyy?
Se käyttäytyy odotetusti. Se on ennakoitavissa eikä pelota sinua ahtaissa tilanteissa. Kaupungissa se lähetetään ja helppo pysäköidä. Valinnaiset pysäköintianturit ärsyttävät enemmän kuin auttavat…
Turvallisuuden kannalta Ford KA+:ssa on kuusi turvatyynyä vakiona ja rengaspaineen valvontajärjestelmä. Jo kaupunkiajossa ajamista pohtiessa Ford KA+:ssa oli myös nopeusherkkä elektroninen ohjausavusteinen ohjausjärjestelmä, joka helpottaa ohjaamista.
paremmin sisällä kuin ulkona
Ulkopuolelta muotoilu on alkuvaiheessa, sisältä se ei ole iloisempi, mutta miellyttävämpi. Se on tilava, eikä siinä ole huomattavia vikoja tämän segmentin ja hinnan autoon nähden.
Hinnasta puheen ollen...
Tämä yksikkö, jossa on käytännössä kaikki Ford Ka+ -sarjan lisävarusteet, maksaa 12 480 euroa (ilman laillistamista ja kuljetuskuluja). Mutta oli kaksi täysin tarpeetonta vaihtoehtoa, jos rahahuolesi puhuu enemmän: automaattinen ilmastointi (305 euroa) ja Convenience Pack (488 euroa), joka sisältää pysäköintitunnistimet ja sähköikkunat takaovissa. Koko listan näet täältä.Yhteenvetona
Uusi Ford Ka+ ei ole ollenkaan niin intohimoinen (tai vihamielinen…) malli kuin ensimmäinen ja toinen sukupolvi, mutta se on enemmän "auto". Se esittelee hyviä argumentteja – osa niistä ainutlaatuisia, kuten MyKeyn tapauksessa – segmentissä, joka ei tunne suurta menestystä Portugalissa, mutta jolla on parempia ja parempia ehdotuksia.
Muistan automaattisesti Hyundai i10:n (erittäin tilava, hyvin varusteltu ja inspiroidummalla muotoilulla), Opel Karlin (konseptiltaan hyvin lähellä tätä Fordia), Kia Picanton (söpöin) ja Citroën C1 -kolmoset. Peugeot 108 ja Toyota Aygo (joilla on erinomainen liittolainen japanilaisessa moottorissa).
Sen ympärillä kannattaa käydä kävelyllä ennen sen siirtämistä pois esteettisistä syistä. Lisäksi summalle on voimassa alennuskampanja 750 euroa. Jos valitset Ford Credit Financing, lisää alennus 1050 euroa.