Jos joku vuosi sitten sanoisi, että 4,38 metriä pitkä ja yli 1360 kiloa painava SUV jonain päivänä varustettaisiin 1,0 litran moottorilla ja vain kolmella sylinterillä, häntä sanottaisiin hulluksi. Kuitenkin juuri näillä ominaisuuksilla varustettu moottori löytyy konepellin alta Karoq että voisimme harjoitella.
Noin vuosi sitten lanseerattu Karoq, jonka tavoitteena on korvata "vanha" Skoda Yeti, perustuu MQB-alustaan (sama, jota SEAT Ateca ja Volkswagen T-Roc käyttävät), ja Karoqin välillä ei ole vaikea löytää yhtäläisyyksiä. ja sen vanhin veli (ja Skodan uuden SUV-aallon ensimmäinen jäsen) o Kodiaq.
Tyypillisten Skoda-argumenttien pohjalta: tila, tekniikka ja "Simply Clever" -ratkaisut (kaikki säilyttäen kilpailukykyisen hinnan), Karoq haluaa erottua joukosta. Mutta onko pieni bensiinimoottori paras liittolainen tässä tehtävässä? Selvittääksemme sen, testasimme Skoda Karoq 1.0 TSI:tä Style-varustetasolla ja DSG-kotelolla.
Sisällä Skoda Karoq
Karoqissa yksi asia on varma: olemme Skodan sisällä. Tämä tapahtuu kolmesta yksinkertaisesta syystä. Ensimmäinen on se tosiasia, että omaksutussa suunnittelussa toiminto on etusijalla muodon sijaan, ja siinä on erinomainen ergonomia – kyse on vain siitä, ettei radiossa ole fyysisiä säätimiä.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Toinen syy on rakennuslaatu, joka on hyvällä tasolla, kun kojelaudan päällä on pehmeitä materiaaleja eikä loisääniä. Kolmas on monet yksinkertaisesti nerokkaat ratkaisut, kuten takaluukun naulakko, sateenvarjon säilytyspaikka etumatkustajan istuimen alla mm.
Karoqin infotainment-järjestelmää on helppo ja intuitiivinen käyttää.
Jopa Karoqissa, jos jokin asia ei puutu, se on tila, ja MQB-alusta paljastaa kaikki sen edut. Saatavilla olevan runsaan tilan lisäämiseksi testatussa yksikössä oli myös valinnaiset VarioFlex-takaistuimet, jotka koostuvat kolmesta erillisestä, irrotettavasta, pituussuunnassa säädettävästä takaistuimesta.
Yksikössämme oli lisävarusteena saatava VarioFlex-takaistuin, joka on pituussuunnassa säädettävä ja irrotettava. Mahdollistaa tavaratilan perustilavuuden muuttamisen välillä 479-588 l.
Skoda Karoqin ratissa
Ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, kun astumme Karoqin ratin taakse, on se, kuinka helppoa on löytää mukava ajoasento. Käsiteltävyyden suhteen Karoq on vakaa ja ennustettava, paljastaen vain pientä koristelua korista, kun päätimme vaatia siltä hieman enemmän. Maantiellä se on vakaa ja mukava.
Mitä tulee moottoriin, 1.0 TSI on miellyttävä yllätys, joka "sopii hyvin" seitsemänvaihteisen DSG-vaihteiston kanssa ja paljastaa itsensä pystyvän unohtamaan sen pienet mitat, kuten tapa, jolla se onnistuu liikuttamaan Karoqia (etenkin moottoritierytmeissä, joissa se osoittaa kykenevänsä paljon odotettua korkeampiin rytmeihin).
Kulutus sen sijaan riippuu (paljon) tavasta, jolla päätämme ajaa. Jos meillä on kiire, pieni moottori maksaa itsensä takaisin kulutuksella noin 8 l/100 km. Normaalissa ajossa on kuitenkin mahdollista pudota 7,5 l/100km ja erittäin rauhallisesti jopa saavuttaa 7 l/100km arvot.
Onko auto oikea minulle?
Toisin kuin voisi odottaa, Skoda Karoq pärjää hyvin 116 hv:n 1.0 TSI:n kanssa, ja moottori on osoittautunut hyväksi liittolaiseksi sekä lyhyimmillä käännöksillä että pidemmillä matkoilla, mikä tekee vaikutuksen paitsi paljastetun käytettävyyden vuoksi. erittäin alhaisella nopeudella on pienempi siirtymähuopa) sekä tasainen käynti.
Tilaa Youtube-kanavamme
Joten jos et ole niitä, jotka "nielevät" kilometrejä vuodessa, sinulla ei ole "raskasta jalkaa" (harjoitellusta ajotyylistä vaikuttaa kuluttajiin melkoisesti) ja etsit huomaamatonta, mukavaa, hyvin rakennettu, tilava auto, hyvin varusteltu ja monipuolinen, niin Karoq 1.0 TSI on harkittava vaihtoehto.
Lopuksi Skoda-malliin on lisätty SUV-autojen tyypillisiin ominaisuuksiin myös tšekkiläiselle brändille tyypilliset yksinkertaisesti nerokkaat ratkaisut, jotka tekevät siitä entistä monipuolisemman.