Kun ajatellaan keskimoottorisia urheiluautoja, Skoda ei ole koskaan "melun mukaan", mutta jos se riippuu tšekkiläisen suunnittelijan Rostislav Prokopin toiveista, se voi pian muuttua.
Prokop loi urheilullisen, keskimoottorisen muunnelman tutusta Skoda Octaviasta, mutta sen luomisen lähtökohtana, kummallista kyllä, se ei käyttänyt yhtään Volkswagen-konsernin mallia.
Audi R8 tai Lamborghini Huracán tai jopa Porsche 718 Cayman ovat joitain saksalaisen ryhmän takana olevista keskimoottorimalleista, mutta tämä suunnittelija halusi aloittaa nykyisen sukupolven Honda NSX:stä.
Japanilainen hybridiurheiluauto vetosi tämän suunnittelijan aisteihin, sillä hän säilytti Skodojen perinteisen pyöristetyn etuosan – tummennetulla jäähdyttimen säleikköllä – sekä tšekkiläisten mallien valoisan tunnusmerkin.
Ja jos tämä pitää paikkansa edessä, se näkyy vielä paremmin takana, vaikka tutut ”C”-muotoiset takavalot eivät enää ole Octavian uusimmassa versiossa.
Takana näkyy takasiipi, joka tuo heti mieleen joitakin Audi R8:n versioita, ja kaksi puolisuunnikkaan muotoista kromiviimeistelyä pakoputkea.
Mikään tällainen mielikuvitusharjoitus ei ole täydellinen ilman moottoreista puhumista. Ja vaikka Prokop ei ole käsitellyt asiaa, jos haluamme pysyä perheenä ja pitää tämän mallin Octavia-valikoimassa, meidän on pakko turvautua 2.0 TSI -nelisylinteriseen 245 hv:n teholla ja 370 Nm:n maksimivääntömomentilla. Octavia RS ja uusi Kodiaq RS.
Suosittelemme käyttämään saman EA888:n 320 hv:n varianttia, jota uusimmat Volkswagen R:t käyttävät, mikä vastaa paremmin tämän luomuksen urheilullista ilmettä.
Kuten vain teoreettisella tasolla olemassa olevassa luomuksessa voi odottaa, epäilykset ovat suurempia kuin varmuudet. Mutta yksi asia, jonka voimme sanoa, tämä Octavian radikaalimpi versio voisi olla jopa mukava kunnianosoitus Skoda 130 RS:lle (idän Porsche), takamoottorille Skodalle, joka voitti vuonna 1977 Monte Carlon rallin kategoriassa 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram