Pelkästään vuonna 2020 Citroën suunnittelee tuovansa markkinoille kuusi sähköistettyä mallia. Joten kun C5 Aircross Hybrid ja Ami on jo julkistettu, hyötyajoneuvotkaan eivät ole unohdettu: tutustu uuteen Citroen ë-Jumpy.
Alun perin vuonna 2016 lanseerattu Jumpy on vakiinnuttanut asemansa referenssinä kompaktien hyötyajoneuvojen joukossa, sillä se on myynyt ranskalaista pakettiautoa jo 145 tuhatta kappaletta.
Nyt EMP2-alustalle kehitetty malli sai 100% sähköisen variantin ja juuri tästä me puhumme teille seuraavilla riveillä.
Kolme kokoa, kaksi akkua, yksi tehotaso
Yhteensä uutta Citroën ë-Jumpya on saatavilla kolmessa eri koossa: XS (4,60 m), M (4,95 m) ja XL (5,30 m) sekä kahdella eri kapasiteetilla varustettua akkua.
tilaa uutiskirjeemme
Pienimmän kapasiteetti on 50 kWh, se koostuu 18 moduulista, on saatavana XS-, M- ja XL-versioina ja sillä voi kulkea jopa 230 km (WLTP-sykli).
Suurimman kapasiteetti on 75 kWh, siinä on 27 moduulia, se on saatavana vain M- ja XL-versioina ja sen toimintasäde on 330 km.
Mitä tulee moottoriin, se tarjoaa käytetystä akusta riippumatta 136 hv (100 kW) ja 260 Nm. Sen avulla Citroën ë-Jumpy saavuttaa 130 km/h maksiminopeuden ajotavasta riippumatta.
Ajotiloista puhuttaessa niitä on kolme:
- Eco: optimoi energiankulutuksen vähentämällä lämmityksen ja ilmastointilaitteen suorituskykyä (ilman niitä sammuttamatta) ja rajoittamalla moottorin vääntömomenttia ja tehoa;
- Normaali: mahdollistaa parhaan kompromissin autonomian ja etujen välillä;
- Teho: mahdollistaa suorituskyvyn, joka vastaa "Normal"-tilassa normaalilla taaralla saavutettua suorituskykyä, kun ajoneuvo jatkaa suurimmalla kuorman painolla.
Ladataan
Citroën ë-Jumpy voidaan ladata kolmella eri tavalla. Kotilatauksessa käytetään mode 2 -kaapelia ja se on yhteensopiva 8 A:n tai 16 A vahvistetun pistorasian kanssa (lisävarusteena kotelo + Green’Up-pistoke).
Pikalataus vaatii kuitenkin Wallboxin ja 3-moodikaapelin (valinnainen) asennuksen. Tässä tapauksessa 7,4 kW:n Wallboxilla on mahdollista ladata 0-100 % alle 8 tunnissa.
Lopuksi ë-Jumpy voidaan ladata julkisissa yleisöpuhelimissa jopa 100 kW:n teholla. Näissä kaapelista tulee tila 4. Näin 50 kWh akusta voidaan ladata jopa 80 % 30 minuutissa ja 75 kWh akusta 45 minuutissa.
| Green'up 16A | Wallbox 32A yksivaiheinen | Wallbox 16A kolmivaiheinen | ahtaa | |
|---|---|---|---|---|
| Sähkövoima | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh akku | klo 15 | 7:30 aamulla | 4:45 aamulla | 30 min |
| 75 kWh akku | 23h | klo 11.20 | 7 aamulla | 45 min |
Myös latauksesta puhutaan, että My Citroën -sovelluksen ansiosta on mahdollista hallita akun latausta, tietää auton autonomiasta, laukaista matkustamon lämpökäsittely tai parametroida viivästetty lataus – mahdollista kotitalouksille (tila 2) tai pikalatauksille. (tila 3).
valmis työskentelemään
Lattialle sijoitettujen akkujen ansiosta uusi Citroën ë-Jumpy tarjoaa polttomoottoriversioiden kanssa samanlaisen hyötykuorman, jonka arvot ovat 4,6 m3 (XS ilman Moduworkia) ja 6,6 m3 (XL Moduworkilla) ).
Uuden Citroën ë-Jumpyn hyötykuorma on 1000 kg tai 1275 kg, ja se pystyy hinaamaan jopa tonnin kaikissa versioissaan.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyödyllinen kuorma | Hyödyllinen kuorma | Hyödyllinen kuorma | ||||
| Pakkaus 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pakkaus | 1000 kg | 1000 kg |
Milloin saapuu?
Citroën ë-Jumpyn odotetaan saapuvan jälleenmyyjille vuoden 2020 toisella puoliskolla, eikä sillä ole vielä hintaennustetta Portugalille.
ë-Jumpyyn liitetään 100 % sähköiset versiot Jumperista myöhemmin tänä vuonna ja Berlingo Van ensi vuonna.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.