Euroopan kevyiden hyötyajoneuvojen markkinajohtaja Renault on sitoutunut pysymään myyntilistan kärjessä. Tästä todisteena on Masterin, Traficin ja Alaskanin saneeraus, joka uudisti ilmeensä ja sai myös lisäyksen teknologiseen tarjontaan.
Renaultin veto mainoksiin ei kuitenkaan liity pelkästään nykyisten mallien uudelleenmuotoiluihin ja parannuksiin. Siksi ranskalainen tuotemerkki paljasti kaksi prototyyppiä. Ensimmäinen menee nimellä Kangoo Z.E. konsepti ja se on vain odotuksia seuraavan sukupolven Kangoosta, jonka on määrä saapua ensi vuonna.
Esteettisesti prototyypin lähestymistapa muuhun Renault-valikoimaan on pahamaineinen, etenkin etuosassa. Kuten nimestä voi päätellä, Kangoo Z.E. Concept käyttää sähköistä voimansiirtoa, mikä on jo saatavilla nykyisessä Renault-pakettiautojen sukupolvessa.
Renault EZ-FLEX: kokemus tien päällä
Renaultin toinen prototyyppi on nimeltään EZ-FLEX, ja se on suunniteltu jakelutyöhön kaupunkialueilla. Sähköinen, yhdistetty ja kompakti (pituus 3,86 m, leveys 1,65 m ja korkeus 1,88 m), suuri uutinen EZ-FLEXistä on se, että… sen testaavat eri ammattilaiset eri puolilla maata. Eurooppa.
tilaa uutiskirjeemme
Renaultin suunnitelmana on "lainata" tusina eri antureilla varustettua EZ-FLEXiä useille eurooppalaisille yrityksille ja kunnille. Näiden kahdentoista EZ-FLEXin avulla Renault kerää tietoja ajetuista matkoista, pysähdysten määrästä, keskinopeuksista tai autonomiasta.
Kaupunkien jakeluun tarkoitettu EZ-FLEX tarjoaa noin 150 km:n autonomian.
Arvioitu kesto on kaksi vuotta, ja tällä kokemuksella Renault aikoo kerätä tietoja (ja käyttäjien antamaa palautetta) ja käyttää niitä sitten asiakkaiden tarpeisiin paremmin mukautettujen hyötyajoneuvojen kehittämisessä.