Ajat muuttuvat... Kun lyhenne "73" oli synonyymi valtaville ilmakehän bensiinimoottoreille (muistatko vielä Mercedes-Benz SL 73 AMG:n?), lyhenne "73" on palaamassa Mercedes-AMG-mallien takaosaan.
Toisin kuin menneisyydessä, heillä ei ole yksinomaan oktaaneista koostuvaa "ruokavaliota", ja ne kuluttavat myös elektroneja. Tästä syystä tämän numeron jälkeen mallien nimessä on kirjain “E”.
Perusteet tämän nimityksen palauttamiselle Mercedes-AMG-sarjaan lanseerattiin hiljaa vuonna 2018, jolloin saksalainen merkki rekisteröi lyhenteen estääkseen muita merkkejä käyttämästä sitä.
Mitä me jo tiedämme?
Kaikista sähköistetyistä Mercedes-AMG:ista lähimpänä tuotantoa on toistaiseksi GT 73 (vai onko se Mercedes-AMG GT 73e?), jonka "vakoilukuviin" olemme jo päässeet.
Varustettu tunnetulla Mercedes-AMG:n 4,0 litran kaksiturboisella V8-lohkolla, joka nyt liitetään sähkömoottoriin (huhutaan EQC:n ja EQV:n käyttämän moottorin), sen pitäisi tarjota yhdistetty teho yli 800 hv.
Tästä lohkosta puheen ollen, todennäköisintä on, että se jaetaan kaikille "Mercedes-AMG 73e" -malleille ja sen sähkömoottorin yhdistelmän ansiosta nämä ovat Mercedes-AMG:n kaikkien aikojen tehokkaimmat mallit (paitsi hypersport One) , tietysti).
Toistaiseksi todennäköisintä on, että ensimmäiset mallit, jotka saavat tämän nimityksen, ovat GT73e, S73e ja SL73e. Merkinnät "G73" ja "GLS 73" rekisteröitiin kuitenkin myös kolme vuotta sitten, mikä jätti mahdollisuuden kahden SUV:n sähköistymiseen ilmaan.