Mukavat, tilavat, turvalliset ja "neliömäiset" Volvo pakettiautot 1990-luvulta ovat kaukana käsityksestämme urheilullisesta mallista. Kuitenkin, kuten kaikessa elämässä, on poikkeuksia ja Volvo 850 T-5R on todiste siitä.
Pienellä Porschen avulla kehitetty 850 T-5R näytti (ja näyttää edelleen) olevan vastoin kaikkia skandinaavisen brändin puolustamia arvoja. Perhetehtäviin keskittymisen sijaan tämä "kilpa-auto" keskittyi enemmän "terrorisoivaan" urheiluun moottoriteiden vasemmalla kaistalla.
Ja kun kutsumme sitä "kilpa-autoksi", se ei ole liioittelua. Se on toisin kuin kaikki valitut erikoistuotteessamme "Kaikkien aikojen extreme-urheiluautot" Volvo 850 T-5R:llä on sama kilpailusukutaulu.
Perheaskareista vihjeisiin
Pysymällä uskollisena katsomojen menestyneimmille malleille, Volvo teki vuonna 1994 joukkueen Tom Walkinshaw Racingin (TWR) kanssa ja loi yhdessä 850 Estate Super Touring Carin osallistuakseen British Touring Car Championship (BTCC) -sarjaan.
Tulokset eivät osoittautuneet mitenkään erikoisiksi (tiimi sijoittui valmistajista 8. sijalle), ja vuonna 1995 se jopa korvattiin 850-sedanilla, mutta totuus on, että kuva tuosta "lentävästä tiilestä" toimintapiireissä on varmasti ollut sellainen. kaiverrettu ruotsalaisten insinöörien verkkokalvolle (se oli ehdottomasti fanien verkkokalvolle).
Joten vuonna 1995 he tekivät toisen rohkean päätöksen: luoda urheilullinen (ja rajoitettu) versio Volvo 850:stä. Tämä oli Volvo 850 T-5R:n syntymän aloitus.
ruotsi saksalaisilla geeneillä
Alun perin 850 Plus 5:ksi kutsutun Volvo 850 T-5R:n lähtökohtana oli olemassa oleva 850 T5, ja sen kehitysvaiheessa oli Porschen "taika", joka oli yksi (monista) projekteista, jotka nojasivat osaamiseen. miten saksalainen tuotemerkki.
Porsche kiinnitti huomionsa ennen kaikkea vaihteistoon ja moottoriin. Jälkimmäinen, tulinen B5234T5, erottui muista viidellä rivisylinterillään ja sen tilavuus oli 2,3 litraa. Porschen väliintulon jälkeen, joka otti käyttöön Boschilta uuden ECU:n, se alkoi veloittaa 240 hv ja 330 Nm "tavallisen" T5: n 225 hv ja 300 Nm sijasta.
Kuriositeettina sisätiloissa oli myös tähän kumppanuuteen viittaavia yksityiskohtia. 850 T5-R:n istuinten viimeistely jäljitteli aikansa Porsche 911:tä: sivut päällystettiin grafiitinharmaalla Amarettalla (samanlainen kuin Alcantara) ja nahka peitti istuimen keskiosan.
pukeutunut tekemään vaikutuksen
Saatavana vain kolmessa värissä (musta, keltainen ja vihreä), silmiinpistävän keltaisena tämän artikkelin kuvissa näkyy, että Volvo 850 T-5R teki eniten oikeutta urheilullisille tavoitteilleen.
Myös esteettisessä luvussa 850 T-5R erottui sisaruksistaan alemman etupuskurin (sumuvaloilla), Pirelli P-Zero -renkailla varustettujen 17" pyörien, uusien sivusuolien ja takasiiveke.
Sopivat erät
Sanomattakin on selvää, että Volvo 850 T-5R:n ulkonäkö teki (paljon) vaikutuksen tuolloin lehdistöön – se oli loppujen lopuksi hyvin tuttu Volvo pakettiauto jäähdytysominaisuuksineen… ja keltaisella! Jotkut väittivät, että "Volvo oli mitä se ennen oli", toiset kutsuivat sitä "lentäväksi keltaiseksi tiiliksi" selvästi viitaten sen väriin ja vaikuttavaan suorituskykyyn.
tilaa uutiskirjeemme
Ajettavuus sen sijaan sanoi, että sitä testaavat voisivat hyötyä tiukemmasta vaimennusta ja paremmasta pitosta - sen taipumus "syödä" eturenkaat oli surullisen kuuluisa. Ohjauskaan ei näyttänyt vaikuttavan, eikä ketteryys ollut hänen vahvuutensa.
Puhummehan etuvetoisesta kuorma-autosta ja 240 hv – tuolloin korkea luku, jonka etuveto kesti – 4,7 m pitkä, 1468 kg ja kaikki tämä aikakaudella, jolloin ” suojelusenkeleiden elektroniikka” oli hieman enemmän kuin ABS.
Volvo 850 T-5R teki vaikutuksen, oli suorituskyky. Viisivaihteisella manuaalisella vaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla (no, tuolloin täällä ei ollut kahdeksanvaihteista vaihteistoa) varustettu 850 T-5R saavutti 0-100 km/h 6,9 sekunnissa ja saavutti 249 km/h. h h maksiminopeus (rajoitettu!).
Ensimmäinen monista
Rajoitettuina sarjoina valmistetulla Volvo 850 T-5R:llä ei alun perin pitänyt olla seuraajaa. Sen menestys oli kuitenkin sellainen, että se sai Volvon insinöörit muuttamaan mieltään, ja tuloksena oli Volvo 850R:n lanseeraus keväällä 1996.
Vaikka moottori on sama, tämä ei vain vaihtanut nimeään, se tuli tunnetuksi nimellä B5234T4, mutta sai myös suuremman turbon. Kaikki tämä mahdollisti tehon nostamisen 250 hv:iin ja vääntömomentin 350 Nm:iin – ikään kuin edeltäjän T5-R:n ongelma olisi ollut tehon puute.
Myös viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla varustettu Volvo 850R kiihtyi nollasta sataan 6,7 sekunnissa, mikä nousi 7,6 sekuntiin automaattivaihteistoversioissa. Viisi sylinterisen riviturbon voiman käsittelemiseksi paremmin 850R:lle kehitettiin järeämpi vaihteisto (vielä manuaalinen ja edelleen viidellä nopeudella), joka yhdistettiin viskoosikytketyn itselukkiutuvan tasauspyörästön kanssa. Se oli kuitenkin saatavilla vain rajoitetun ajan vuonna 1996.