Esiteltiin vuonna 2019 Geneven autonäyttelyssä, edelleen prototyypin muodossa Aston Martin Valhalla paljastettiin lopulta sen lopullisessa tuotantospesifikaatiossa.
Se on ensimmäinen Gaydon-tuotemerkin ladattava hybridi ja ensimmäinen malli, joka esiteltiin brittiläisen brändin uuden toimitusjohtajan Tobias Moersin alaisuudessa. Mutta Valhalla on paljon enemmän...
Ferrari SF90 Stradaleen suunnatulla "tavoitteella" Valhalla - soturin paratiisille annettu nimi muinaisessa pohjoismaisessa mytologiassa - aloittaa brittiläisen brändin "uuden määritelmän" ja on Aston Martinin Project Horizon -strategian päähenkilö, joka sisältää mm. "yli 10 autoa" uutta vuoden 2023 loppuun mennessä, useiden sähköistettyjen versioiden julkaisu ja 100 % sähköisen urheiluauton lanseeraus.
Valhalla on saanut paljon vaikutteita äskettäin perustetusta Aston Martin Formula 1 -tiimistä, jonka pääkonttori sijaitsee Silverstonessa, Iso-Britanniassa. Valhalla kehittyi RB-003-prototyypistä, jonka opimme tuntemaan Genevessä, vaikka siinä on monia uusia ominaisuuksia, joissa korostetaan suuresti moottoria.
Alun perin Valhalla sai tehtäväkseen olla ensimmäinen Aston Martin -malli, joka käyttää brändin uutta 3,0 litran V6-hybridimoottoria, TM01:tä, joka on ensimmäinen Aston Martinin täysin kehittämä vuoden 1968 jälkeen.
Aston Martin päätti kuitenkin mennä toiseen suuntaan ja luopui V6:n kehittämisestä. Tobias Moers perusteli päätöstään sillä, että tämä moottori ei ole yhteensopiva tulevan Euro 7 -päästöstandardin kanssa, mikä pakottaisi "valtaviin investointeihin". ”olemisesta.
Hybridijärjestelmä AMG "sydämellä"
Kaiken tämän vuoksi ja tietäen Tobias Moersin ja Mercedes-AMG:n läheisestä suhteesta – hän oli Affalterbachin ”talon” ”pomo” vuosina 2013–2020 – Aston Martin päätti antaa tälle Valhallalle AMG:n V8:n. alkuperää, tarkemmin sanottuna "vanha" 4,0 litran twin-turbo V8, joka tuottaa tässä 750 hv 7200 rpm.
Tämä on sama lohko, jonka löydämme esimerkiksi Mercedes-AMG GT Black -sarjasta, mutta tässä se näkyy yhdistettynä kahteen sähkömoottoriin (yksi per akseli), jotka lisäävät sarjaan 150 kW (204 hv), mikä ilmoittaa yhdistetty kokonaisteho 950 hv ja 1000 Nm suurin vääntömomentti.
Näiden numeroiden ansiosta, joita hallitsee kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, Valhalla pystyy kiihtymään 0-100 km/h 2,5 sekunnissa ja saavuttaa 330 km/h huippunopeuden.
Muistatko Nürburgringin näkyvissä?
Nämä ovat vaikuttavia lukuja ja antavat Aston Martinille mahdollisuuden saavuttaa noin kuusi ja puoli minuuttia myyttisellä Nürburgringilla, mikä vahvistaa tämän "superhybridin" nopeimman tuotantoauton koskaan The Ringillä.
Kuten Ferrari SF90 Stradalessa, Valhalla käyttää vain etuakseliin asennettua sähkömoottoria ajaakseen 100-prosenttisesti sähköisessä tilassa, mitä tämä hybridi pystyy ajamaan vain noin 15 km ja enintään 130 km/h huippunopeudella.
Kuitenkin niin sanotuissa "normaaleissa" käyttötilanteissa "sähköteho" on jaettu molempien akselien kesken. Peruutus tapahtuu myös aina sähkötilassa, mikä mahdollistaa "tavanomaisen" peruutusvaihteen luopumisen ja siten painon säästämisen. Olimme jo nähneet tämän ratkaisun SF90 Stradalessa ja McLaren Arturassa.
Ja painosta puhuttaessa on tärkeää sanoa, että tämän Aston Martin Valhalla – jonka luistonestojärjestelmä on taka-akselissa elektronisella ohjauksella – paino (ajokunnossa ja kuljettajan kanssa) on noin 1650 kg (auton tavoite). merkki on saavuttaa 1550 kg kuivapaino, 20 kg vähemmän kuin SF90 Stradale).
Mitä tulee suunnitteluun, tämä Valhalla on paljon "tyylitelty" verrattuna RB-003:een, jonka näimme 2019 Geneven autonäyttelyssä, mutta se säilyttää yhtäläisyydet Aston Martin Valkyrien kanssa.
Aerodynaamiset ongelmat näkyvät koko korissa, erityisesti etuosan tasolla, jossa on aktiivinen diffuusori, mutta myös sivukanavissa, jotka auttavat ohjaamaan ilmavirtaa moottoria ja integroitua takasiipiä kohti, puhumattakaan alustan suojakuoresta. , jolla on myös voimakas aerodynaaminen vaikutus.
Kaiken kaikkiaan 240 km/h nopeudella Aston Martin Valhalla pystyy tuottamaan jopa 600 kg vetovoimaa. Ja kaikki turvautumatta aerodynaamisiin elementteihin, jotka ovat yhtä dramaattisia kuin esimerkiksi Valkyriessa.
Mitä tulee ohjaamoon, Aston Martin ei ole vielä näyttänyt kuvaa tuotantomäärityksistä, mutta on paljastanut, että Valhalla tarjoaa "ohjaamon, jossa on yksinkertainen, selkeä ja kuljettajakeskeinen ergonomia".
Milloin saapuu?
Nyt tulee dynaaminen Valhalla-kokoonpano, joka sisältää palautetta kahdelta Aston Martin Cognizant Formula Team -kuljettajalta: Sebastian Vetteliltä ja Lance Strollilta. Mitä tulee markkinoille tuomiseen, se tapahtuu vasta vuoden 2023 toisella puoliskolla.
Aston Martin ei paljastanut tämän "superhybridin" lopullista hintaa, mutta brittiläiselle Autocarille antamassaan lausunnossa Tobias Moers sanoi: "Uskomme, että markkinoilla on makea paikka 700 000 - 820 000 euron autolle. Uskomme, että tällä hinnalla voimme valmistaa noin 1000 autoa kahdessa vuodessa.