Ensinnäkin on selvennettävä, että eri alueiden nykyinen tunnistaminen säilyy. Kirjain, jota seuraa numero, jatkaa mallin tunnistamista. Kirjain “A” tunnistaa sedanit, coupé-, avoautot, pakettiautot ja viistoperät, kirjain “Q” maastoautot, kirjain “R” merkin ainoan urheiluauton ja TT:n, no… TT on edelleen TT.
Uusi nimikkeistö, jonka Audi aikoo ottaa käyttöön, viittaa malliversioihin. Esimerkiksi, jos voisimme nyt löytää Audi A4 2.0 TDI:n (eri tehotasoilla) A4-versioluettelosta, niin pian sitä ei enää tunnisteta moottorin tilavuuden perusteella. "2.0 TDI":n sijaan siinä on lukupari, jotka luokittelevat tietyn version tehotason. Toisin sanoen "meidän" Audi A4 2.0 TDI:n nimeksi tulee Audi A4 30 TDI tai A4 35 TDI, tarkoitammepa sitten 122 hv:n tai 150 hv:n versiota. Hämmentynyt?
Järjestelmä vaikuttaa loogiselta, mutta myös abstraktilta. Mitä korkeampi arvo, sitä enemmän hevosia sillä on. Esitettyjen numeroiden ja mallin tietyn ominaisuuden välillä ei kuitenkaan ole suoraa yhteyttä – esimerkiksi tehoarvon näyttäminen version tunnistamiseksi.
Uusi tunnistusjärjestelmä perustuu numeeriseen asteikkoon, joka alkaa 30:stä ja päättyy 70:een, joka nousee viiden askelin. Jokainen numeropari vastaa tehoaluetta, joka on ilmoitettu kW:na:
- 30 tehoille 81-96 kW (110-130 hv)
- 35 tehoille 110 - 120 kW (150 - 163 hv)
- 40 tehoille 125 - 150 kW (170 - 204 hv)
- 45 tehoille 169 - 185 kW (230 - 252 hv)
- 50 tehoille 210 - 230 kW (285 - 313 hv)
- 55 tehoille 245 - 275 kW (333 - 374 hv)
- 60 tehoille 320–338 kW (435–460 hv)
- 70 yli 400 kW (yli 544 hv) tehoille
Kuten näette, tehoalueilla on "reikiä". Onko se oikein? Tulemme varmasti näkemään tarkistetun julkaisun, jossa on kaikki brändin tasot.
Muutoksen syyt ovat päteviä, mutta toteutus on kyseenalainen.
Dietmar Voggenreiter, Audin myynti- ja markkinointijohtajaVaihtoehtoisten voimansiirtotekniikoiden tullessa yhä tärkeämmiksi, moottorin tilavuus suorituskykymääritteenä vähenee asiakkaillemme. Selkeys ja logiikka nimikkeiden jäsentämisessä tehon mukaan mahdollistavat eri suoritustasojen erottamisen.
Toisin sanoen, riippumatta moottorityypistä – diesel, hybridi tai sähkö – on aina mahdollista suoraan verrata niiden suorituskykyä. Moottorityyppiin viittaavat nimikkeistöt seuraavat uusia numeroita – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Ensimmäinen malli, joka saa uuden järjestelmän, on hiljattain julkistettu Audi A8. A8 3.0 TDI (210 kW tai 285 hv) ja 3.0 TFSI (250 kW tai 340 hv) sijaan tervetuloa A8 50 TDI ja A8 55 TFSI. Selvennetty? Sitten…
Entä Audi S ja RS?
Kuten nykyään, koska S- ja RS-versioista ei ole useita versioita, ne säilyttävät nimensä. Audi RS4 pysyy Audi RS4:nä. Samoin saksalainen tuotemerkki sanoo, että uusi nimikkeistö ei myöskään vaikuta R8:aan.
Meidän on kuitenkin mainittava, että vaikka merkki ilmoitti uuden A8:n ensimmäisenä mallina, joka sai tämän tyyppisen nimikkeistön, saimme – tarkkaavaisimpien lukijoidemme ansiosta – että Audi käytti jo tämäntyyppistä nimitystä joillakin Aasian markkinoilla. Kiinalainen. Katso nyt tätä kiinalaista A4:ää sukupolven takaa.
