Toyota Motor Corporation haluaa nopeuttaa maailmanlaajuista siirtymistä "Hydrogen Societyyn".
Japanilaisen jättiläisen toiminnanjohtaja Akio Toyoda oli todennut tämän jo aiemmin ja antaa nyt jälleen uuden merkin avoimuudesta Fuel Cell -teknologian – tai halutessasi polttokenno – jakamiseen nopeuttaakseen tämän teknologisen ratkaisun leviämistä.
Merkki, joka johti "vetylaatikon" kehittämiseen. Se on kompakti moduuli, jonka voi ostaa mikä tahansa merkki tai yritys käytettäväksi mitä erilaisimmissa sovelluksissa. Kuorma-autoista linja-autoihin, junien, veneiden ja jopa kiinteiden sähkögeneraattoreiden ohi.
Vety. kannustaa markkinoita
Useat maat kannustavat yrityksiä siirtymään vetyyn energian varastointi- ja tuotantokeinona hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja ilmastonmuutoksen torjumiseksi. Tämän kannustimen seurauksena monien yritysten on hankittava ja otettava käyttöön polttokennoteknologia tuotteissaan.
Käytännössä kyse on tekniikan saamisesta saataville yksinkertaisella ja systemaattisella tavalla esimerkiksi Toyota Mirai- ja SORA-linja-autoissa – joita Portugalissa valmistaa Caetano Bus.
tilaa uutiskirjeemme
Saatavilla on kahdenlaisia "vetylaatikoita":
| Pystysuuntainen tyyppi (tyyppi I) | Vaakasuuntainen tyyppi (tyyppi II) | |
|---|---|---|
| ulkonäkö | 
| 
|
| Mitat (pituus x leveys x korkeus) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Paino | Noin 250 kg | Noin 240 kg |
| luokiteltu tulos | 60 kW tai 80 kW | 60 kW tai 80 kW |
| Jännite | 400-750 V |
Toyotan "vetylaatikoiden" myynti alkaa vuoden 2021 toisella puoliskolla. Japanilainen brändi jopa luopui rojalteista Fuel Cell -teknologiastaan, jotta kaikki merkit ja yritykset voivat käyttää sitä rajoituksetta.
Mitä vetylaatikoiden sisällä on?
Toyotan koteloiden sisältä löytyy polttokenno ja kaikki sen komponentit. Kaikki käyttövalmiit ja toimivat vetysäiliöillä – joita ei ole tässä moduulissa.
Vetypumpusta jäähdytysjärjestelmään, unohtamatta energiavirran ohjausmoduulia ja tietysti polttokennoa, jossa "taika tapahtuu". Etsitään kaikki nämä komponentit tästä Toyotan plug and play -ratkaisusta.
Tämän ratkaisun myötä kaikkien tälle markkinasegmentille tulemista suunnittelevien yritysten ei enää tarvitse kehittää omaa polttokennoteknologiaansa. Vaikuttaa hyvältä kaupalta vaihtaa miljoonien eurojen investointi sisäiseen T&K-osastoon käyttövalmiiksi laatikoksi, eikö niin?