Ensimmäinen sukupolvi oli suuri menestys Land Roverille, joten on helppo ymmärtää toisen sukupolven polku. Range Rover Evoque (L551): jatkuvuus.
Uusi Range Rover Evoque on säilyttänyt identiteettinsä, mutta näyttää vieläkin tyylitellymmältä - "sileän" Velarin vaikutus on pahamaineinen - pysyen yhtenä esteettisesti houkuttelevimmista ehdotuksista segmentissä.
Vetoan siihen, että se ei rajoitu sen ulkolinjoihin. Sisustus on myös yksi segmentin kutsuvimmista ja tyylikkäimmistä, ja sitä hallitsevat vaakasuorat linjat, materiaalit (yleensä) korkealaatuiset ja miellyttävät koskettaa. Lisää ripaus hienostuneisuutta uuden Touch Pro Duo -tietoviihdejärjestelmän (kaksi 10 tuuman kosketusnäyttöä), 12,3 tuuman digitaalisen kojetaulun ja jopa Head Up -näytön ansiosta.
Mitä muita ominaisuuksia uusi Evoque tuo? Diogo kertoo sinulle kaiken uudessa videossamme Range Rover Evoque D240 S:n ohjaimissa:
Mikä Range Rover Evoque tämä on?
D240 S -nimitys jättää vihjeitä siitä, millä Range Rover Evoquella ajamme. "D" tarkoittaa moottorityyppiä, diesel; "240" on moottorin hevosvoimaa; ja "S" on toinen varustetaso neljästä saatavilla olevasta - siellä on jopa R-Dynamic-paketti, joka antaa Evoquelle urheilullisemman ilmeen, mutta tämä laite ei tuonut sitä.tilaa uutiskirjeemme
240 hv:n huipputeho ja 500 Nm vääntömomentti on vedetty 2,0 litran rivinelisylinteristä kahdella turbolla – se on osa Jaguar Land Roverin suurinta Ingenium-moottoriperhettä. Moottoriin on liitetty yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto, joka välittää vääntömomentin kaikille neljälle pyörälle – vain D150-versio voidaan ostaa kaksivetoisella ja manuaalivaihteistolla. Kaikki muut toistavat tämän D240:n kokoonpanon.
Dieselmoottorilla ei ollut suuria vaikeuksia siirtää Evoquen 1 955 kg (!) - painava, ja vielä enemmän merkin kompakteimman mallin tapauksessa - 100 km/h 7,7 sekunnissa. Hänen ruokahalunsa kuitenkin huomattiin, ja kulutus kuului niihin 8,5-9,0 l/100 km , saavuttaa jonkin verran helposti 10,0 l/100 km.
Elektronit ovat myös saapuneet Evoqueen
Kuten yhä yleisempää on, uusi Range Rover Evoque on myös osittain sähköistetty; on puolihybridi tai lievä hybridi, johon on integroitu 48 V rinnakkaissähköjärjestelmä — voit säästää jopa 6 % kulutuksessa ja 8 g/km CO2:ta . Se ei lopu tähän, vuodelle suunnitellaan pistokehybridiversiota, josta tiedetään vähän, ja sen polttomoottori on 1,5 litran kolmisylinterinen rivissä, 200 hv ja 280 No.
Sähköistys on mahdollista vain ensimmäisen Evoquen (D8) perusteellisesti uudistetulla alustalla tehdyn työn ansiosta – niin syvällistä, että sitä voidaan kutsua uudeksi. Se on nimeltään Premium Transverse Architecture (PTA). 13 % jäykempi ja se mahdollisti jopa ylivoimaisen tilankäytön, kuten tavaratilassa näkyy, nyt 591 l, 16 l enemmän kuin edeltäjänsä.
Huomautus: kuva ei vastaa testattua versiota.
On ja Off Road
Huolimatta suuresta massastaan, suuremmasta rakenteellisesta jäykkyydestään sekä tarkistetusta "ylhäältä alas" -rungosta, varmistavat, että uudessa Evoquessa on erinomainen kompromissi mukavuuden ja dynaamisen ajettavuuden välillä – "maratonisti"-ominaisuudet olivat testin aikana todisteita siitä, että Diogo teki sen. .
Ajotiloja on useita ja Diogo tuli siihen tulokseen, että on parempi jättää vaihteiden vaihtaminen vain automaattivaihteiston tehtäväksi (manuaalitila ei vakuuttanut).
Jopa asfalttirenkaiden kanssa uusi Evoque ei kaihtanut ajamasta pois tieltä ja ajamasta hiekkateitä ja jälkiä, voittaen ne sillä tehokkuudella, jota Range Rover -nimeltä odotetaan. Maastoharjoituksia varten on erityisiä ajotiloja ja ominaisuuksia, kuten Hill Descent Control.
Ja meillä on myös erittäin käytännöllisiä vempaimia, kuten Selkeä näkökenttä Näytä , joka toisin sanoen käyttää etukameraa tekemään konepellin… näkymätön. Toisin sanoen pystymme näkemään mitä tapahtuu välittömästi edessämme ja pyörien vieressä, arvokkaana apuvälineenä kaikenlaisten maastojen harjoitteluun tai jopa suurimmissa kaupunkipuristuksissa.
Keskitaustapeili, joka on digitaalinen, antaa meille mahdollisuuden nähdä, mitä takanamme tapahtuu - käyttämällä takakameraa - myös silloin, kun taustanäkymä on estetty.
Paljonko se maksaa?
Uusi Range Rover Evoque on osa huippuluokan C-SUV-segmenttiä, jossa se kilpailee Audi Q3:n, BMW X2:n tai Volvo XC40:n kaltaisten ehdotusten kanssa. Ja näin hintahaarukka voi olla melko laaja ja… korkea. Uusi Evoque alkaa 53 812 eurosta P200:ssa (bensiini) ja nousee 83 102 euroon D240 R-Dynamic HSE:ssä.
Testaamamme D240 S alkaa 69 897 eurosta.