Range Roverin ja Range Rover Sportin dieselmoottorivalikoiman kärjessä on tänään a 4.4 V8 Diesel , 340 hv ja 740 Nm, mutta ilmeisesti uusimpien tietojen mukaan se korvataan pian uudella kuusisylinterisellä yksiköllä, jota tukee kevythybridi (puolihybridi) 48 V -järjestelmä.
Land Roverilta ei vieläkään ole virallista vahvistusta, mutta Autocarin mukaan mielenkiintoista kyllä, autotoimittajat julkaisivat tietoa uuden sukupolven dieselmoottoreista.
Uusi kuusisylinterinen lohko - todennäköisimmin rivi, joka laajentaa Ingenium-moottoriperhettä, jossa on jo kolmisylinterinen bensiini, nelisylinterinen bensiini ja diesel sekä rivi kuusisylinteriset bensiinilohkot - tulee kahtena versiona. D300 ja D350.
Se on D350-versio, joka voi korvata nykyisen 4.4 V8 Dieselin tai SDV8:n. D350:n "350" viittaa uuden yksikön tehoon ja korvaa V8:n tehon 10 hv:lla. Vääntömomentin arvo toimittajien antamien tietojen mukaan on kuitenkin 700 Nm. Suuri arvo, mutta hieman pienempi kuin 4.4 V8 Dieselin 740 Nm.
tilaa uutiskirjeemme
Tehoa ja vääntömomenttia tärkeämpää on, että tämän yksikön syy on tietysti saada alhaisemmat CO2-päästöt verrattuna 4.4 V8 Dieseliin . Kaikki viittaa siihen, että ne ovat välillä 210 g/km Range Rover Sportissa ja 225 g/km Range Roverissa, mikä on noin 20 % alhaisempi kuin 4.4 V8 Dieselin noin 280 g/km.
4.4 V8 Diesel
SDV8-versioissa käytetty moottori aloitti tuotannon (Meksikossa) 10 vuotta sitten, ja se on yksi viimeisistä linkeistä Fordin ja Jaguar Land Roverin välillä. Sen alkuperä juontaa juurensa Fordin ja PSA:n yhteisyritykseen kehittääkseen dieselmoottoriperheen.
Tunnetaan moottoriperheenä Leijona - tunnistettu DT17/20 tai AJD-V6 Jaguarissa ja Land Roverissa - koostuu 2.7 V6 (2004) ja myöhemmin 3.0 V6 (2009) lohkoista, jotka sopivat useisiin ranskalaisiin ja brittiläisiin malleihin. Tältä pohjalta kehitettiin ensimmäinen V8 Diesel, 3,6 litrainen, valmistettu Isossa-Britanniassa vuodesta 2006 lähtien.
Kuitenkin 4.4 V8 Dieselin (2010) kehittäminen ja tuotanto, vaikka se on peräisin Lion-perheestä, on yksin Fordin vastuulla, ja Jaguar Land Rover on ainoa, joka hyötyy tämän yksikön palveluista.
Uuden kuusisylinterisen Dieselin saapumisen pitäisi tarkoittaa 4.4 V8 Dieselin loppua Jaguar Land Roveriin, eikä mikään viittaa siihen, että ne voisivat palata tähän kokoonpanoon tulevaisuudessa.
Se ei ole ainoa V8, joka on kadonnut Jaguar Land Roverin luetteloista. THE 5.0 V8 Bensiini (AJ-V8) tuotanto valmistuu tämän vuoden aikana. Sen tilalle tulee uusi kaksoisturbo V8 - 5.0 on ahdettu kompressorin kautta - mutta saksalaista alkuperää. Jaguar Land Rover ja BMW ovat solmineet useita yhteistyösopimuksia, jotka sisältävät myös 4.4 V8 twin turbon toimituksen.
Lähde: Autocar.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.