Lotus-maastoauton mahdollisuutta on kehitetty jo monta vuotta, mutta oli syy mikä tahansa, se ei koskaan toteutunut… puristien suureksi iloksi. Mutta nyt siitä on ehdottomasti tullut totta.
Lotus on juuri julkistanut kaikkien aikojen ensimmäisestä SUV-maasturistaan ensimmäisen teaserin, joka tunnetaan toistaiseksi koodinimellä Type 132 ja joka tulee olemaan vain ja ainoastaan sähkökäyttöinen. Se ei voisi olla suurempi kontrasti sille, mitä tiedämme Hethelin pienestä rakentajasta.
Tämä ennennäkemätön SUV on osa Lotuksen kunnianhimoista saneeraus- ja kasvusuunnitelmaa, joka hahmoteltiin sen jälkeen, kun Geely (Volvon ja Polestarin omistaja) osti valmistajan.
Se on ensimmäinen neljästä 100-prosenttisesti sähkömallista, jotka brittiläinen brändi lanseeraa vuoteen 2026 mennessä ja joka sisältää toisen katumaasturin (Type 134, pienempi), neliovisen coupé sedanin (Type 133) ja kaksipaikkaisen urheiluauton (Type 135) ), josta syntyy myös Alpine A110:n seuraaja.
Toinen suuri uutinen on, että osa näistä sähkömalleista valmistetaan uudessa tehtaassa, joka ei sijaitse Hethelissä, Isossa-Britanniassa, vaan Wuhanissa Kiinassa, ja joka liittyy Lotus Technologyn uuteen pääkonttoriin.
Tyyppi 132. Mitä me jo tiedämme?
Lotuksen uusi sähköinen SUV sijoittuu ilmeisesti E-segmenttiin, jossa Porsche Cayennen kaltaiset mallit elävät. Muistutamme, että kaikesta kiistasta huolimatta Cayenne on tuonut ja tuo suuria omaisuuksia Zuffenhausen-brändille, mikä on varmistanut ennennäkemättömän kasvun. Onko Type 132:lla sama vaikutus Lotukseen?
Lotus Type 132:ssa on 92-120 kWh:n akut, 800 V:n arkkitehtuuri nopeampaa latausta varten, ja teholuvut, joita kehitetään, ovat "rasvat": (hieman yli) 600-750 hv.
Mielenkiintoista on, että tämän katumaasturin mahdollisen massan (keveys on aina ollut keskeinen osa Lotuksen DNA:ta) luvut antavat tuntea sen puuttuessa – sen ei odoteta olevan höyhenpaino, mutta Lotus on kunnianhimoinen ainakin siinä, että kaikki sen mallit ovat kevyin omissa luokissaan.
Lotuksen julkaisemassa teaserissa SUV:n aerodynamiikkaan tulisi kiinnittää erityistä huomiota, mikä on keskeinen näkökohta näiden uusimpien raitiovaunujen kehittämisessä. Julkaistussa videossa näemme aktiivisen alemman ilmanottoaukon (joka muodostuu kuusikulmaisesta kuviosta), eli läpät, jotka voivat avautua ja sulkeutua, mikä suosii joko jäähdytystä (tässä tapauksessa akkuja) tai aerodynamiikkaa.
Tämän ilmanottoaukon alapuolella näemme myös etujakajan hiilikuidun erehtymättömän rakenteen. Onko tämä materiaali olennainen osa mallin rakentamista?
Nyt joudumme odottamaan vuotta 2022, jotta se paljastuu kokonaisuudessaan ja tiedämme myös sen nimen: epäilemme, että nimi alkaa E-kirjaimella.