Ei enää tylsiä Toyotoita. Se ei ole meidän lausuntomme, vaan Akio Toyoda, Toyotan presidentti, joka näyttää ottavan tavoitteen tehdä japanilaisesta tuotemerkistä tunteikkaampi erittäin vakavasti.
Corollan ja RAV4:n jälkeen nyt on uuden aika Toyota Yaris omaksua brändin uusin tyylikieli. Ja totuus on, että katsotpa mitä tahansa, japanilainen maastoauto ei ole koskaan näyttänyt näin hyvältä.
Kävimme Amsterdamissa Alankomaissa mallin maailmanpaljastuksessa, ja nämä ovat ensivaikutelmamme.
Kuka näki sinut ja kuka näkee sinut
Se on aina hieman subjektiivinen ala, mutta näyttää yksimieliseltä, että tämä uusi Toyota Yaris -sukupolvi on kaikkien aikojen paras saavutus.
Ensimmäistä kertaa Toyota Yarisin etuosa otti dynaamisemman asennon. Edellisten sukupolvien pyöristetyt linjat väistyivät dramaattisempiin muotoihin, mutta ennen kaikkea parempiin mittasuhteisiin.
TNGA (Toyota New Global Architecture) -alustan käyttöönoton ansiosta sen kompaktimpi versio debytoi täällä, GA-B , uusi Toyota Yaris luopuu "melkein tila-auton" mittasuhteista, jotka sillä oli, ollakseen todellinen viistoperä.
tilaa uutiskirjeemme
Se on matalampi, leveämpi ja myös lyhyempi. Dynaamisemmat mittasuhteet, jotka yhdessä aggressiivisemman tyylin kanssa muuttavat täysin tämän vuonna 1999 lanseeratun mallin identiteetin.
Uusi Toyota Yaris on ainoa alle neljä metriä pitkä auto segmentissä.
Sisällä uusi Toyota Yaris
Huolimatta ulkomittojen menetyksestä Toyota Yaris tarjoaa edelleen riittävästi sisätilaa sekä taka- että etuistuimilla.
Suuri uutinen piilee ennen kaikkea ajoneuvotekniikassa, uusissa materiaaleissa ja täysin uudistetussa ajoasennossa. Toisin kuin edellisessä mallissa, tässä uudessa Yarisissa istumme paljon lähempänä maata, minkä pitäisi parantaa ajomukavuutta huomattavasti.
Materiaalien osalta on huomattava, että japanilainen tuotemerkki yritti tasoittaa materiaalien havaitsemisen laadun Yarisin tunnustetun ominaislaadun kanssa. Meillä on uusia tekstuureja ja uusia materiaaleja, jotka lisäävät hienostuneempaa ilmettä Toyota Yarisin sisustukseen.
Varustetuissa versioissa meillä on Toyota Touch -keskusnäyttö, TFT-monitietonäyttö kojetaulussa ja 10 tuuman head-up-näyttö. Lisäksi uusi Yaris voidaan varustaa muilla huipputeknologisilla mukavuusominaisuuksilla, kuten langattomalla laturilla, lämmitetyllä ohjauspyörällä ja erikoisvaloilla kuljettajan ohjaamon ympärillä.
GA-B alustan debyytti
Toyotan mukaan GA-B:n kehitys tarjoaa uudelle Yarisille paremman kompromissin mukavuuden, turvallisuuden ja dynamiikan välillä.GA-B-alustan avulla kuljettajan istuin voidaan laskea alas ja taaksepäin (+60 mm verrattuna nykyiseen Yarikseen) kohti auton keskustaa, mikä auttaa vähentämään ajoneuvon painopistettä. Se luo myös mukaansatempaavamman ajoasennon, jossa on parannettu ergonomia ja parempi säädettävyys. Ohjauspyörä on lähempänä kuljettajaa, ja kallistuskulma on kasvanut kuusi astetta.
Kuten kaikissa TNGA-pohjaisissa malleissa, painopiste on matalampi. Yarisin tapauksessa noin 15 mm lyhyempi kuin nykyinen malli. Vääntöjäykkyyttä vahvistettiin myös 35 %, kunnes Toyota väitti, että tämä on segmentin korkein vääntöjäykkyys omaava malli.
Tavoite? Olkoon uusi Toyota Yaris segmentin turvallisin malli.
Muista, että Toyota Yaris 2005 (2. sukupolvi) oli ensimmäinen B-segmentin auto, joka saavutti viisi tähteä Euro NCAP -testeissä. Tässä uudessa sukupolvessa Yaris haluaa toistaa saavutuksen, ja siksi automaattisen jarrujärjestelmän, tienhoitojärjestelmän ja muiden Toyota Safety Sensen muodostavien teknologioiden lisäksi tämä malli on myös segmentin ensimmäinen malli. käytettäväksi keskusturvatyynyihin.
Hybridimoottoroinnin kehitys
Uusi Toyota Yaris on saatavana yhdessä kahden moottorin kanssa. 1,0-turbomoottori ja 1,5-hybridimoottori, joista tulee "yrityksen tähti".
Vuonna 2012 esitelty Toyota Yaris Hybrid oli ensimmäinen "täyshybridi" B-segmentin malli. Euroopassa myytiin yli 500 000 Yaris hybridimoottoreilla , mikä tekee siitä Toyota-valikoiman avaintuotteen.
Tämän uuden Yarisen mukana tulee Toyotan hybridijärjestelmän 4. sukupolvi. Tämä 1.5 Hybrid Dynamic Force -järjestelmä on suoraan johdettu suuremmista 2.0 ja 2.5 litran hybridijärjestelmistä, jotka esiteltiin uusissa Corolla-, RAV4- ja Camry-malleissa.
Hybridijärjestelmä esittelee uuden Atkinson-syklin kolmisylinterisen 1,5-bensiinimoottorin, jossa on säädettävä venttiilin ajoitus. Kuten vastaavat 2,0 ja 2,5 litran nelisylinteriset moottorit, tämä uusi moottori hyötyy erityisistä toimenpiteistä, jotka vähentävät sisäistä kitkaa ja mekaanisia häviöitä sekä optimoivat palamissuorituskykyä. Mukana on myös toinen öljypumppu, joka parantaa eri komponenttien voitelua.
Tämän seurauksena tämä uusi hybridimoottori saavuttaa 40 % lämpöhyötysuhteen, joka on parempi kuin tyypilliset dieselmoottorit, mikä auttaa varmistamaan yli 20 %:n parannuksen Yarisin polttoainetaloudessa ja CO2-päästöissä. Samalla järjestelmän tehoa lisättiin 15 % ja myös toimitusta optimoitiin.
Toyotan mukaan kaupungissa uusi Yaris voi toimia 100 % sähkötilassa jopa 80 % ajasta.
Hybridikomponentti puolestaan suunniteltiin kokonaan uudelleen ja otettiin käyttöön uusi kaksoisakselirakenne, joka tekee siitä kompaktimman (9 %). Järjestelmä käyttää myös uutta litiumioniakkua, joka on 27 % kevyempi kuin nikkelimetallihydridiakku, joka korvaa edellisen mallin.
Milloin uusi Yaris saapuu Portugaliin?
Odotus jatkuu vielä pitkään. On arvioitu, että ensimmäiset Toyota Yaris -yksiköt saapuvat Portugaliin vasta vuoden 2020 toisen puoliskon alussa.
Muista, että vuodesta 2000 lähtien Toyota Yaris on myynyt Euroopassa neljä miljoonaa kappaletta. Näistä 500 000 yksikköä on hybridiversioita.
Toyotan toimitusjohtaja Akio Toyoda ei halua enää tylsiä autoja