Julkaistu viime vuonna, se oli vaikeaa Peugeot 508 olla erilainen kuin edellinen sukupolvi. Teknologisen tarjonnan vahvistamisesta rakennustason parannuksiin, jotka kulkevat aggressiivisen ja urheilullisen estetiikin kautta, Gallicin uusi sarjan huippu ei piilota tavoitettaan: kestää saksalaisia palkkioita.
Mutta yksi asia on kohdata saksalaiset, toinen asia on pystyä siihen. Ja totuus on, että noin viikon kuluttua uuden Peugeot 508 2.0 BlueHDI:n ratissa meidän on myönnettävä, että ranskalaisen tuotemerkin uusi huippumalli on melko kykenevä kohtaamaan saksalaiset ehdotukset ilman suuria komplekseja.
Esteettisesti (ja tämä arvio on jokseenkin subjektiivinen) ei ole vaikea nähdä, että uudella 508:lla on läsnäolo, josta sen edeltäjä saattoi vain haaveilla. Todiste tästä oli huomio, jonka se kiinnitti kaikkialla, mikä osoitti, että ainakin visuaalisessa luvussa Peugeotin uusi huippuluokka on oikealla tiellä.
Peugeot 508:n sisällä
Instrumenttien päällä olevaa kovaa muovia lukuun ottamatta 508 käyttää pehmeitä materiaaleja, jotka miellyttävät paitsi kosketusta myös silmää (kuten keskikonsolissa käytetty pianomusta muovi). Suunnittelun suhteen Peugeot keskittyy edelleen i-Cockpitiin, painottaen pientä ohjauspyörää ja kojelaudan korkeaa sijaintia.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Vaikka mielestäni i-Cockpit toimii esteettisesti, samaa ei voi sanoa ergonomiasta. Kesti jonkin aikaa selvittää, missä on mitä ja kuinka käyttää kaikkia infotainment-ominaisuuksia.
Asumiskelpoisuuden kannalta 508:ssa on tilaa neljälle aikuiselle mukavasti. Mukavuuden lisäämiseksi tässä laitteessa oli myös vaihtoehtoja, kuten Electric & Massage Pack, joka tarjoaa viisi erilaista hierontaa etuistuimille tai sähköinen panoraamakattoluukku.
Vaikka tavaratila ei ole referenssi (487 l), se riittää useimpiin tilanteisiin.
Peugeot 508:n ratissa
Kun istut 508:n ratissa, kohokohta tulee istuimien mukavuudesta sekä ohjauspyörän mitoista ja muotoilusta, jotka tarjoavat hyvän pidon varsinkin urheilullisemmassa ajossa.
Perustuen EMP2-alustaan – sama, jonka löysimme malleissa 308, 3008 ja 5008 – 508:ssa, joka meillä oli tilaisuus testata, oli mukautuvat jousitukset ja päällekkäisten kolmioiden järjestelmä taka-akselilla, mikä varmistaa hyvän kompromissin mukavuuden ja tehokkuus. , mitä hän onnistuu tekemään huomattavan paljon.
Saatavilla on myös neljä ajotilaa, joista kaksi erottuu: Eco ja Sport. Ensimmäinen on tarkoitettu niille, jotka haluavat liukua tietä pitkin ilman kiirettä.
Sport-tilassa jousitus on kuitenkin kiinteämpi (samoin kuin ohjaus) ja moottorin vaste ja ääni ovat parantuneet, jolloin 508 paljastaa paljon dynaamisemman ja jopa hauskempaa puolta mutkaisilla teillä.
Maantiellä se on normaalia tämän segmentin autolle, jossa painotetaan vakautta, mukavuutta ja hyvää äänieristystä. Kulutus sen sijaan pysyy noin 6,5 l/100 km.
Itse asiassa kulutus on yksi 160 hv:n 508 2.0 BlueHDi:n vahvuuksista, sillä vaikka koko moottorin tarjoama teho puristettaisiin, se ei koskaan noussut yli 7,5 l/100 km.
Onko auto oikea minulle?
Peugeot väittää, että 508 sijoittuu parhaaksi generalistiksi eikä premiumiksi, eikä se ole väärin. Onko se, että vaikka se ei ole premium 508:sta puuttuu hyvin vähän, jotta sitä voitaisiin pitää sellaisena.
Tilaa Youtube-kanavamme
Niille, jotka etsivät perheenjäsentä ja eivät halua tehdä tavallista ostoa (saksalainen malli), 508 saattaa olla ihanteellinen malli. Teknologisesti kehittynyt, vaatii vain jonkin verran totuttelua oppiaksesi käyttämään kaikkia laitteitasi.
Tässä nimenomaisessa versiossa 508:ssa on paitsi runsaasti tehoa myös taloudellinen, tekee mieli melkein toistaa pitkiä matkoja Ranskaan, joita esivanhempasi tekivät joka kesä, mutta täällä olimme varmasti menossa. paljon nopeammin ja mukavammin.