BMW 7 -sarjan uusiminen on tuonut meille useita asioita, joista kaksi erottuu: ensimmäinen on valtava säleikkö. Toinen on vahvistus siitä, että BMW näyttää olevan edelleen sitoutunut olemaan julkaisematta M7:ää. Kuitenkin, jos ensimmäiseen ei näytä olevan ratkaisua, toiselle on, ja se menee nimellä Alpine B7.
Series 7:n pohjalta kehitetty Alpina B7 yhdistää argumentit, jotka liittyvät baijerilaisen tuotemerkin huippuluokan uusimiseen sekä teknisellä tasolla, kun BMW Touch Command -komennon uusin versio otettiin käyttöön. takamatkustajat (versio 7.0), kuten viimeistelyssä ja sisustuksessa, enemmän tehoa ja suorituskykyä.
Esteettisesti muutokset ovat erittäin hienovaraisia, ja ennen kaikkea ikoniset Alpine-renkaat (jonkien taakse "piilossa" isommat jarrut) ja pakoputki tiivistävät. Paljon puhuttu säleikkö on identtinen BMW 7-sarjan säleikön kanssa.
Parannettu mekaniikka oli veto
Jos Alpina B7 on esteettisesti käytännössä identtinen BMW 7-sarjan kanssa konepellin alla, samaa ei voida sanoa. Näin ollen BMW 750i xDriven käyttämän 4,4 litran twin-turbo V8:n teho nousi 530 hv:sta ilmeisempään 608 hv:iin. ja vääntömomentti kasvaa 750 Nm:stä 800 Nm:iin.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Lisäksi moottoriohjelmiston kartoitustason säädöt mahdollistavat vääntömomentin saavuttamisen 2000 rpm:ssä (edellisessä B7:ssä se saavutti 3000 rpm). Vaihteiston tasolla voima siirtyy edelleen kaikille neljälle pyörälle automaattisen kahdeksanvaihteisen vaihteiston kautta, mutta tätä on vahvistettu ja vaihteiden vaihtaminen on nopeutunut.
Jousituksen osalta se putoaa 15 mm yli 225 km/h (tai napin painalluksella). Kaikki nämä mainitsemamme muutokset mahdollistavat Alpina B7:n kiihtymisen 0-100 km/h vain 3,6 sekunnissa ja saavuttavat 330 km/h maksiminopeuden.