Mercedes-Benz Vans, emoyhtiön hyötyajoneuvoista vastaava divisioona, on ilmoittanut aikovansa varustaa kaikki kevyet hyötyajoneuvot sähkövoimalla. Strategia astuu voimaan ensi vuonna eViton saapuessa.
Brändi ilmoitti myös strategian toteuttamisesta nimeltä eDrive@VANs , joka perustuu viiteen peruspilariin: kokonaisvaltainen ekosysteemi, toimialaosaaminen, kannattavuus, yhteisluominen ja teknologian siirto.
eDrive@VANs lupaavat alentaa käyttökustannuksia
Tämä ekosysteemi sisältää seuraavat elementit:- Vankka ja älykäs latausinfrastruktuuri
- Yhteysratkaisut tiedon saamiseksi lataustilasta, akun kestosta ja optimaalisesta reitin suunnittelusta reaaliajassa
- Konsultointi: eVAN Ready -sovellus ja TCO (Total Cost Ownership) -työkalu ajokäyttäytymisen ja yleiskustannusten analysointiin
- Vuokra-ajoneuvot suurimman tarpeen mukaan
- Kuljettajan koulutusohjelma sähköajoneuvoille
Vito-mallista alkaen ja samaa strategiaa soveltaen vuonna 2019 Mercedes-Benz Vans tarjoaa monipuolisia ja joustavia sähköajoneuvoja, jotka voidaan ostoprosessin aikana mukauttaa autonomiatasoon ja kuormanhallintalaitteistoon sopimaan ajoneuvon tarpeisiin. käyttötarkoitukseen.
Kokonaisvaltainen lähestymistapa ja täydellisen eDrive-ekosysteemin tarjoaminen alentaa merkittävästi käyttökustannuksia koko elinkaaren ajalta yksittäisiin ratkaisuihin verrattuna ja tarjoaa asiakkaille etuja ja lisäarvoa liiketoiminnalle.
Mercedes-Benzin kanssa yhteistyössä toimivan ja logistiikkapalveluita tuottavan yrityksen sähköautokanta käytetään pakettien toimittamiseen, ja se otetaan myöhemmin käyttöön muilla kaupunkialueilla ja saavuttaa yhteensä 1500 sähkömallia Vito ja Sprinter vuoteen 2020 mennessä.
Mercedes-Benz Vans työskentelee asiakkaidensa kanssa edistääkseen innovaatioprosessia ketjun loppuratkaisuissa, ei vain postinkuljetus- ja pakettitoimialan ratkaisuissa.
Muihin konsernin alueisiin tehtyjen suurten investointien lisäksi Mercedes-Benz Vans investoi lähivuosina lisää 150 miljoonaa euroa sähköistykseen hyötyajoneuvovalikoimastaan.
eVito kärjessä
eVito-malli on nyt tilattavissa Saksassa, ja ensimmäisten toimitusten on määrä tapahtua vuoden 2018 toisen puoliskon alussa. Portugaliin se saapuu vuonna 2019. Tämä on ensimmäinen sarjatuotantoajoneuvo, joka lanseerataan valmistajan ohjeiden mukaan. uusi strategia saksaksi.
Uudessa mallissa on Autonomia noin 150 km, yksi suurin nopeus 120 km/h ja hyötykuorma yli 1000 kg, kokonaiskuormatilavuus jopa 6,6 m3
eVito-akku latautuu täyteen noin kuudessa tunnissa. Moottori tuottaa tehoa 84 kW (114 hv) ja maksimivääntömomenttia jopa 300 Nm. Mitä tulee enimmäisnopeuteen, voit valita kahdesta vaihtoehdosta: maksiminopeus 80 km/h, jonka avulla voit säästää energiaa ja lisää autonomiaa, ja huippunopeus jopa 120 km/h, luonnollisesti suuremman autonomian kustannuksella.
eVitosta tulee myös kaksi eri akseliväliä erilaista versiota. Pitkän akselivälin kokonaispituus on 5,14 metriä, kun taas erittäin pitkä versio on 5,37 metriä.
Volker Mornhinweg, Mercedes-Benzin pakettiautot-divisioonan johtajaOlemme vakuuttuneita tarpeesta asentaa sähköisiä voimansiirtoja kevyisiin hyötyajoneuvoihin, erityisesti kaupunkikeskusten sovelluksiin. Tällä tavalla kaupallisten mallien sähköistäminen ei ole päämäärä sinänsä, vaan pikemminkin samojen periaatteiden tavoittelu, joita sovelletaan perinteiseen moottoriin kannattavuuden suhteen. eDrive@VANs-aloitteellamme osoitamme, että vain kokonaisvaltaiset liikkuvuusratkaisut, jotka sisältävät muutakin kuin voimansiirron, ovat todellinen vaihtoehto hyötyajoneuvojen asiakkaille. eVito on lähtökohta, jota myöhemmin seuraa uuden sukupolven Sprinter ja Citan.
eVitoa seuraava malli on eSprinter, joka myös saapuu vuonna 2019.
Syksyllä 2016 lanseeratun AdVANce-strategian mukaisesti Mercedes-Benz-brändi investoi vuoteen 2020 mennessä noin 500 miljoonaa euroa kevyiden hyötyajoneuvojensa monipuolisten liitettävyysratkaisujen integrointiin, innovatiivisia laitteistoratkaisuja hyötyajoneuvoihin. ja uusia liikkuvuuskonsepteja.