Se on suunnattu Pohjois-Amerikan lava-autojen menestyneelle (ja lähes kriisille immuuni-segmentille) segmentille Hyundai Santa Cruz Se on myös erilainen tapa tehdä malli kyseisestä segmentistä.
Santa Cruz ei ole kaukana valtavan Ford F-150:n, Ram 1500:n ja Chevrolet Silveradon kilpailijasta, vaan se on paljon kompaktimpi, ja siinä on yksirunkoinen alusta (kuten useimmat meistä ajavat autot) perinteisten osien sijaan. Sen pääkilpailijaksi osoittautuu myös Hondan unibody-runkoinen Ridgeline.
Vuonna 2015 homonyymisen konseptin ennakoima Santa Cruz päätyy olemaan aivan erilainen kuin tämä, ottamalla käyttöön Hyundain uusimman esteettisen kielen, joka on saanut merkittävää inspiraatiota uudesta Tucsonista, ja siirtyy pois utilitaristisemmasta näkökulmasta, jonka yhdistämme pick- ups .
Yhdysvaltoihin suunniteltu mekaniikka
Pohjois-Amerikan markkinoille suunnatussa Hyundai Santa Cruzissa on kaksi moottoria, molemmissa 2,5 l. Ensimmäisessä, ilmakehässä, on yli 190 hv ja noin 244 Nm, kun taas toinen, turbolla, tarjoaa yli 275 hv ja 420 Nm.
Ilmakehän moottori on yhdistetty automaattivaihteistoon, jossa on kahdeksanvaihteinen vääntömomentin muuntaja, kun taas turbomoottori on yhdistetty automaattiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Veto on aina kiinteä.
Edessä oleva valomerkki on käytännössä sama kuin Tucsonissa.
SUV:n sisätilat
Mitä tulee sisustukseen, Hyundain julkaisemat kuvat paljastavat läheisyyden Tucsonille, mikä todistaa Santa Cruzin urbaanimman kutsumuksen. Sieltä löytyy 10" digitaalinen kojetaulu (lisävaruste) ja 10" keskusnäyttö.
Kojelaudan tulee olla sama kuin Tucsonin.
Tämän lisäksi on nahkaviimeistelyt ja ajoapujärjestelmissä kaistanhoitoavustaja ja etutörmäyksenestojärjestelmä ovat vakiona, ja lisäksi voidaan käyttää ilmaisinta ja kuolleen kulman kameraa tai takaliikenteen ilmaisinta. asentaa.
Koska tilaukset alkavat Yhdysvalloissa tämän kuun aikana, ei ole merkkejä siitä, että Hyundai Santa Cruz voitaisiin myydä Euroopassa.