Volvo on juuri julkistanut uuden C40 Lataa , joka on vain sähköinen, on yksi askel lisää kohti merkin täydellistä sähköistämistä vuonna 2030.
Ei ole yllättävää, että skandinaavisena merkkinä (vaikka kiinalaisen Geely-konsernin käsissä) Volvo on yksi niistä automerkeistä, joilla on selkeimmät suunnitelmat valikoimansa täydellisestä sähköistämisestä ja jota myydään verkossa vain keskipitkällä aikavälillä.
Jälleenmyyjäverkostoa (noin 2 400 maailmanlaajuisesti) ei ole tarkoitus sulkea, vaan myynnin jälkeiset palvelut, huolto jne. integroidaan ajoneuvojen verkkokauppoihin. Näitä yksinkertaistetaan yksinkertaisemmilla ajoneuvokokoonpanoilla ja ilman alennuksia, joita erittäin vahvat teknologiamerkit, kuten Apple, ovat toteuttaneet vuosia.
Dieselit päätyvät Volvoon (tämän vuosikymmenen puoliväliin mennessä niiden pitäisi olla sukupuuttoon), ja 2029 on vuosi, jolloin valmistetaan viimeiset mallit, jotka sisältävät edelleen polttomoottorin (bensiini), vaikka ne olisivat integroitu hybridivoimajärjestelmiin.
Yksinomaan sähköinen
Uudessa 4,43 m pitkässä C40 Rechargessa on sama rullaus- ja työntövoimapohja kuin XC40:ssä (CMA-alusta), joka eroaa pääasiassa laskeutuvasta katosta ja takaosasta, jossa on coupe-tuntuma, kuten tarjouksessa yhä useammin tapahtuu. premium-merkit ( Audi Q3 Sportback, BMW X2 mm.).
Mutta se on ensimmäinen 100-prosenttisesti sähköinen Volvo, joka on rakennettu alusta alkaen vain ja ainoastaan sähköiseksi: "C40 Recharge näyttää Volvon tulevaisuuden ja suunnan, johon olemme menossa", selittää Henrik Green, Ruotsin teknologiajohtaja (Chief Technology Officer). brändi, joka lisää, että "täyssähkön lisäksi se on saatavana kätevällä huoltopaketilla ja on nopeasti kaikkien asiakkaiden saatavilla, kun he tekevät ostoksen verkossa".
tilaa uutiskirjeemme
Tämä paketti sisältää huollon (sähköautossa harvemmin), matka-avun, takuun ja kotilatausvaihtoehdot.
Sähköisen XC40:n tekninen perusta
Propulsiojärjestelmä käyttää 78 kWh:n akkua ja saavuttaa 408 hv:n ja 660 Nm:n maksimitehon kahden 204 hv ja 330 Nm:n moottorin ansiosta, joista yksi on asennettu kummallekin akselille ja jotka käyttävät vastaavia pyöriä, mikä antaa sille kiinteän vetovoiman.
Sen autonomia on jopa 420 km ja akku voidaan ladata vaihtovirralla, jonka teho on enintään 11 kW (täysi lataus kestää 7,5 tuntia) tai tasavirralla 150 kW:iin asti (jolloin se kestää 40 minuuttia lataukseen välillä 0 - 80%).
Jopa yli 2150 kg:n painolla se onnistuu alkukiihtyvyyksien poikkeamiseksi (niiden pitäisi olla samanlaisia kuin XC40 Rechargessa, joka "sytyttää" 4,9 sekunnissa 0-100 km/h. Huippunopeus on rajoitettu 180 km:iin /h (vähemmän kuin Polestar 2:ssa, joka käyttää samaa sähköjärjestelmää ja saavuttaa 205 km/h).
Vähitellen asiakkaat tottuvat uusiin ulkopuolisiin ostoprosesseihin, samalla tavalla kuin heidän on hyväksyttävä se tosiasia, että siellä ei enää ole luonnonnahalla päällystettyä verhoilua, vaan sitä korvataan synteettisillä materiaaleilla paremmin ajankohdan mukaisesti. me elämme.
Infotainment vastaa Polestar 2:ta
Muita tärkeitä sisustuksen innovaatioita varustetaan Googlen kehittämällä Android-infotainment-järjestelmällä, joka debytoi myös sähköisessä Polestar 2:ssa. Ohjelmisto voidaan asentaa milloin tahansa etäpäivitysten ("over the air") kautta, joka älä pakota jälleenmyyjiä matkustamaan.
Tavaratilan tilavuus on 413 litraa, kuten XC40 Recharge, ja lisäksi 21 litraa säilytystilaa edessä, konepellin alla.
Milloin saapuu?
XC40 Rechargen ja C40 Rechargen jälkeen Volvo tuo markkinoille useita täyssähköisiä malleja, pääasiassa tämän vuosikymmenen toisella puoliskolla. Mutta vuoteen 2025 mennessä Nordin arvioiden mukaan puolet niiden myynnistä on 100-prosenttisesti sähköautoja ja toinen puolet ladattavia hybridejä.
Uuden C40 Rechargen odotetaan saapuvan markkinoille tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä hintojen ollessa hieman XC40:n yläpuolella, eli hieman yli 70 000 euroa.