Muiden uhkien ohella finanssipolitiikan ennakoimattomuus on yksi Portugalin talouden suurimmista ongelmista. Päätösten tekeminen tai investointien suunnittelu käy mahdottomaksi. Äskettäinen jakso hybridiajoneuvojen verokannustimien äkillisestä päättymisestä on todiste tästä.
Koko toimiala yllätti. Pääasiassa ACAP, joka on osoittanut vuosi vuodelta hyvin rajallista hakemusta, kun otetaan huomioon sen alan koko – Portugalin autoteollisuus vastaa 21 prosentista verotuloista ja yli 150 000 työpaikasta.
Aikana, jolloin ulkoinen konteksti on valtavaa epävarmuutta ja kysyntää – globaaliin pandemiatilanteeseen on lisättävä vaativat ympäristöstandardit – olisi odotettavissa, että se ainakin kansallisella tasolla herättäisi luottamusta talouden toimijoihin tarjoamalla heille Monivuotinen ennustettavissa oleva lainsäädäntö ja verotus oli poliittisen asialistan kärjessä oleva huolenaihe.
Valitettavasti, kuten on nähty, näin ei ole. Ja yhtälössä, jossa maa häviää, ei ole väliä, oliko poliittinen valta, joka ei kuunnellut, vai onko autoala, joka ei saanut itseään kuuluviin. Tai ehkä molemmat mahdollisuudet.
Meillä on vuosi 2021 valmistellaksemme vuotta 2022 (ja sen jälkeen)
Vuonna 2020 mikään ei viittannut "ympäristöystävällisten" autojen verohelpotuksen lopettamiseen. Loppu, joka joissain tapauksissa merkitsi kaksinkertaista veronkorotusta ja kyseenalaisti tuhansien sellaisten yritysten päätökset, jotka valitsivat hybridi- ja ladattavalla hybriditeknologialla varustettuja ajoneuvoja.
tilaa uutiskirjeemme
Siksi, jos verotulot menevät ympäristönäkökohtien edelle, herää seuraava kysymys: mitä tapahtuu veropolitiikan kannalta, kun 100 % sähköautot edustavat vieläkin merkittävämpää osuutta automarkkinoista?
Kuten tästä taulukosta näemme, Portugalin verotulot ovat hyvin riippuvaisia autoalasta. Onko julkisen talouden paineet huomioiden odotettavissa, että se, mitä tapahtui hybrideille vuonna 2021, voi tapahtua sähköisille vuonna 2022?
OE 2021:n arvaamattomuus saa meidät uskomaan, ettei tässä asiassa mikään ole mahdotonta.
Siksi autoalan ja poliittisen vallan on nyt alettava valmistautua vuoteen 2022. Sen lisäksi heidän on valmisteltava seuraavat 10 vuotta. Haasteet, jotka autoalan on voitettava vuoteen 2030 mennessä ja jotka kattavat koko yhteiskunnan, vaativat sitä. Se on joko tämä tai yleinen hämmennys.
Viime marraskuussa tapahtunut viestinnän puute ei voi toistua tulevassa marraskuussa. Tarkkailemme merkkejä ACAP:sta ja poliittisesta vallasta. Kaikki, mitä voimme tehdä tähän suuntaan, on vähäistä. Talous kiittää ja myös ympäristö.