Sergio Marchionne, toiminnanjohtaja FCA , esittelee joka neljäs vuosi suunnitelman, joka määrittelee konsernin strategian yleiset piirteet seuraavalle neljälle vuodelle ja nostaa verhoa myös uusista malleista, joita löydämme tällä ajanjaksolla. Seuraava esitys pidetään 1. kesäkuuta, joten odotukset ovat korkealla.
Se on kuitenkin välttämätöntä hillitä malttia. Ehkä liian äänekäs Marchionne tunnetaan usein julkistettujen suunnitelmien muuttamisesta, päivämäärien lykkäämisestä, projektien peruuttamisesta ja muiden lisäämisestä. Selkein esimerkki? THE Ferrari SUV - "juuri yli ruumiini" varmuuteen, että se tehdään, kesti enintään 18 kuukautta.
Nykyään Ferrari on itsenäinen brändi FCA:n ulkopuolella, mutta Marchionne on edelleen näiden kahden yrityksen johdossa. Italialaisen brändin "spinoff" oli yksi toteutuneista lupauksista, ilmoitettiin 2014-2018 suunnitelman esittelyssä.
Mutta monet muut, erityisesti uusien tuotteiden lanseeraukseen liittyvät, jäivät toteuttamatta, osa niistä oli jo kauan myöhässä – vain muistutuksena, tuotemerkki kerrallaan.
Fiat
Alkaen ”äiti”-brändistä Fiatista ja keskittyen vain Eurooppaan, Tipo-perhe oli ainoa täytetty lupaus, ja 124 Spider osoittautui viime hetken lisäykseksi. Vuosien 2014-2018 suunnitelman mukaan Puntolle (julkaistiin vuonna 2005) olisi pitänyt saada seuraaja vuonna 2016, C-segmentin crossoverin oli määrä saapua vuonna 2017 ja tänä vuonna tapaamme Pandan seuraajan.Alfa Romeo
Vuonna 2014 ilmoitettiin kahdeksan mallin lanseerauksesta vuoteen 2018 asti, ja ne kaikki perustuvat uuteen Giorgio-takavetoalustaan. Suunnitelman valmistumisaikaa siirrettiin kaksi vuotta myöhemmin vuoteen 2020. Tällä hetkellä kukaan ei ennusta, milloin suunnitelma valmistuu.
Kahdeksasta luvatusta nimikirjaimesta vain kaksi pääsi markkinoille: Giulia ja Stelvio. Alfa Romeo ja Jeep ovat olleet FCA:n vahvimpia vetoja, mutta historiallisen italialaisen tuotemerkin tapauksessa tuotteesta on edelleen pulaa.
Maserati
Konsernin tällä hetkellä eksklusiivisin brändi on myös kohdannut vaikeuksia tavoitteidensa toteuttamisessa sekä tuotteen että kaupallisen näkökulman osalta. Vain Levante, merkin ensimmäinen SUV, toimitettiin.
Alfierista vuodelle 2016 luvattu tuotantoversio ja tämän vuoden uusi sukupolvi GranTurismo puuttuivat.
Jeeppi
Se on ehdottomasti ryhmän arvokkain tuotemerkki, joka on kasvanut planeetalla lähes eksponentiaalisesti vuodesta 2014 lähtien. Mutta jopa Jeep, joka keskitti suuren osan investoinneista – voitti uuden Compassin, Wranglerin ja laajan muodostelman Cherokeessa – ei täyttänyt kaikkea. niin luvattiin.Grand Cherokeen oli määrä saada seuraaja vuonna 2017 ja siitä johdettaisiin isompi ja ylellisempi Grand Wagoneer vuonna 2018. Ne ovat edelleen suunnitelmissa, vaikka kukaan ei esitä konkreettisia päivämääriä ja kaikki viittaa Grand Wagoneeriin, joka on peräisin siitä. RAM 1500, pick-up.
Chrysler, Dodge ja RAM
Atlantin toisella puolella, lukuun ottamatta tuottoisaa RAM-muistia, joka näyttää olevan ainoa, joka on toteuttanut suunnitelmansa kirjaimellisesti, Chryslerillä ja Dodgella on tavattoman pulaa tuotteesta. Dartin ja 200 sedanin ennenaikaisen päättymisen jälkeen – liike, joka herätti tuolloin paljon kiistaa ja oli paljon kiistanalainen, mutta muistakaa Fordin äskettäinen päätös samaan suuntaan – ainoa todella uusi tuote oli MPV Chrysler Pacifican saapuminen.
Chryslerillä luvattiin mallia pienempi kuin 200, uusi 300 ja kaksi crossoveria - yksi keskikokoinen ja toinen suuri. Dodge on selvinnyt päivityksillä malleihinsa ja mediamuunnelmiinsa - Hellcat ja Demon - mutta 2014-18 suunnitelmassa uudet sukupolvet Chargerille ja Challengerille, uusi Journey (markkinoidaan Euroopassa nimellä Fiat Freemont) ja jopa uusi maanantai. B oli suunnitelmissa.
Mitä odottaa 1. kesäkuuta?
Huhut ovat levinneet tulevasta kesäkuun 1. päivän esityksestä. Se on merkittävä useista syistä, alkaen siitä, että viimeinen puheenjohtajana toimii Sergio Marchionne, joka jättää seuraavan vuoden toiminnanjohtajan tehtävät, joten toivottavasti myös hänen seuraajastaan tulee uutisia.
Tämän asian lisäksi keskustellaan varmasti konsernin tilityksistä ja taloudellisesta tilasta, mutta jälleen kerran kiinnostus kohdistuu tuleviin malleihin ja myös joidenkin merkkien kohtaloon, mukaan lukien Chrysler, Dodge, kuoleva Lancia ja jopa Fiat.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
Konkreettisia toimenpiteitä on odotettavissa myös ryhmän sähköistämiseen – ensimmäiset askeleet ovat käynnissä. Chrysler Pacifica PHEV on jo markkinoilla, ja Maserati Levante on seuraava muunnos ladattavaksi hybridiksi. Samaan aikaan puolihybridejä jokaiseen makuun: Jeep Wrangler ja RAM 1500 ovat jo myynnissä, Alfa Romeot ovat melkein täällä.
Osa 2014-2018 suunnitelman kohteena olevista malleista siirtyy tähän malliin. Pandan seuraaja sekä Alfa Romeo -mallit – uusi maastoauto ja Giulia coupé ovat keskustelun kohteena eniten – ja Jeep Wagoneer ovat varmoja.
Kuitenkin, kuten aiemmin tapahtui, on suositeltavaa hillitä odotuksia ilmoitetun suhteen. Marchionnen lähteessä vuonna 2019 hänen seuraajallaan saattaa olla erilainen näkemys ryhmän suunnasta.