Vaikka sen pääjohtaja Stephan Winkelmann sanoo, että "polttomoottorin tulee kestää niin kauan kuin mahdollista", Lamborghini panostaa voimakkaasti myös sähköistykseen.
Ensinnäkin Sant'Agata Bolognese -brändi aikoo sähköistää vuoteen 2024 mennessä "Direzione Cor Tauri" -suunnitelmassa, joka vastaa 1,5 miljardin euron investointia (suurin Lamborghinin historiassa). alue.
Ensimmäisessä vaiheessa (vuosien 2021 ja 2022 välillä) tämä suunnitelma keskittyy polttomoottorin "puhtaimmassa" muodossa "juhliin" (vai jääkö se jäähyväiset?), ja Lamborghini suunnittelee tuovansa markkinoille kaksi mallia V12-moottorilla ilman mitään. sähköistyksen tyyppi, myöhemmin tänä vuonna (2021).
Toisessa vaiheessa, vuonna 2023 alkavassa "hybridisiirtymässä", italialainen brändi aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen hybridimallinsa sarjatuotantoon (Sián on rajoitettu tuotanto), joka huipentuu vuoden 2024 lopussa koko valikoiman sähköistäminen.
Yhtiön sisäinen tavoite tässä vaiheessa on aloittaa vuosi 2025 tuotevalikoimalla, joka tuottaa 50 % vähemmän CO2-päästöjä kuin nyt.
Ensimmäinen 100 % sähkökäyttöinen Lamborghini
Lopuksi, kaikkien jo paljastettujen vaiheiden ja tavoitteiden jälkeen, tämän vuosikymmenen toisen puoliskon ajan tämän hyökkäyksen kiehtovin malli "säilytetään": ensimmäinen 100 % sähkökäyttöinen Lamborghini.
Se on neljäs malli Ferrucio Lamborghinin perustaman tuotemerkin portfoliossa, ja jää nähtäväksi, millainen malli siitä tulee. British Autocarin mukaan tämä ennennäkemätön malli käyttää Audin ja Porschen kehittämää PPE-alustaa.
Mutta mitä tulee muotoon, ei ole vielä tietoa, josta voimme vain spekuloida. Kuitenkin, kun otetaan huomioon todennäköinen turvautuminen PPE:hen, huhut viittaavat kaksioviseen, nelipaikkaiseen GT:hen (Espadan henkinen perillinen?).
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun GT 2+2 -hypoteesi on keskusteltu Lamborghinissa. Lamborghinin entinen toimitusjohtaja Stefano Domenicali mainitsi sen jo haastattelussa joulukuussa 2019: ”Emme tekisi pienempää katumaasturia. Emme ole premium-brändi, olemme superurheilubrändi ja meidän on oltava huipulla.
”Uskon, että neljännelle mallille, GT 2+2:lle, on tilaa. Se on segmentti, jossa emme ole läsnä, mutta jotkut kilpailijat ovat. Tämä on ainoa formaatti, jonka näen järkevänä”, hän vahvisti. Onko se tämä?