Uusi Ford Puma Se on juuri julkistettu, ja jokainen, joka odotti alkuperäisen kaltaista kompaktia ja ketterää coupéa, tulee pettymään. Se on nykypäivän todellisuutta, kun uusi Puma on omaksunut crossoverin rungon, vaikka nimensä saaneen coupén tavoin on syytä huomata, että esteettinen osa on korostunut voimakkaasti.
EcoSportin ja Kugan väliin sijoitettu uusi Ford Puma, kuten alkuperäinen homonyymi coupé, liittyy suoraan Fiestaan ja perii alustan ja sisustuksen siltä. Crossoverina uusi Puma saa kuitenkin paljon käytännöllisemmän ja monipuolisemman näkökulman.
Super tavaratila
Mittoja ei ole vielä julkistettu, mutta Puma kasvaa kaikkiin suuntiin verrattuna Fiestaan, heijastuksia sisämitoissa ja ennen kaikkea tavaratilassa. Ford ilmoittaa 456 litran tilavuuden , merkittävä arvo, joka ei vain ylitä Fiestan 292 litraa, vaan myös Focuksen 375 litraa.
Se ei ole vain kapasiteetti, joka tekee vaikutuksen, vaan Fordin suunnittelijat ja insinöörit poimivat tavaratilasta maksimaalista monipuolisuutta ja joustavuutta. Siinä on pohjalokero, jonka tilavuus on 80 l (763 mm leveä x 752 mm pitkä x 305 mm korkea) – Ford MegaBox – joka mahdollistaa korkeampien esineiden kuljettamisen, kun se ei ole peitetty. Tämän muovilokeron hihassa on vielä yksi temppu, sillä se on varustettu viemärillä, mikä helpottaa sen pesemistä vedellä.
Emme ole vielä päässeet tavaratilaan – siinä on jopa hylly, joka voidaan sijoittaa kahdelle korkeudelle. Se voidaan myös irrottaa, jolloin pääsemme käyttämään mainostettua 456 litraa, tällä, joka voidaan säilyttää takaistuinten selkänojaa vasten.
Takalaan pääseminen helpottuu uuden Ford Puman avulla, jonka avulla voit avata sen… jalkasi avulla takapuskurin alla olevan anturin kautta, Fordin mukaan segmentin ensimmäisenä.
Lievä hybridi tarkoittaa enemmän hevosia
Huhtikuussa saimme tietää mild-hybridivaihtoehdot, jotka Ford aikoo esitellä sekä Fiestassa että Focuksessa yhdistettynä 1.0 EcoBoostiin. Fiesta-pohjaisena uusi Puma olisi luonnollisesti ehdokas vastaanottamaan myös tämän tekniikan.
Tämä Ford EcoBoost -hybridiksi kutsuttu järjestelmä yhdistää useita palkintoja voitetun 1.0 EcoBoostin – nyt yhden sylinterin kytkemisen pois päältä – ja hihnavetoisen moottorin generaattorin (BISG).
Pieni 11,5 kW (15,6 hv) sähkömoottori korvaa laturin ja käynnistysmoottorin, järjestelmä itsessään mahdollistaa liike-energian talteenoton ja varastoinnin jarrutuksessa syöttämällä jäähdytettyjä 48 V litiumioniakkuja ilmaa, ja saimme ominaisuuksia mm. kuin pystyisi kiertämään vapaassa pyörässä.
tilaa uutiskirjeemme
Toinen etu on se, että Fordin insinöörit ovat saaneet enemmän tehoa pienestä kolmisylinteristä, saavuttaa 155 hv , käyttämällä suurempaa turboa ja pienempää puristussuhdetta, ja sähkömoottori varmistaa tarvittavan vääntömomentin matalilla kierroksilla, mikä vähentää turbon viivettä.
Mietohybridijärjestelmässä on kaksi strategiaa polttomoottorin avustamiseksi. Ensimmäinen on vääntömomentin vaihto, joka tarjoaa jopa 50 Nm, mikä vähentää polttomoottorin rasitusta. Toinen on lisävääntömomentti, joka lisää 20 Nm polttomoottorin ollessa täydellä kuormituksella – ja jopa 50 % enemmän alhaisilla kierroksilla – mikä varmistaa parhaan mahdollisen suorituskyvyn.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv ilmoittaa viralliseksi kulutukseksi 5,6 l/100 km ja CO2-päästöiksi 127 g/km. Mild-hybridistä on saatavana myös 125 hv:n versio, jonka virallinen kulutus ja CO2-päästöt ovat 5,4 l/100 km ja 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 hv se on saatavana myös ilman kevythybridijärjestelmää, aivan kuten diesel on osa moottorivalikoimaa. Vaihteistoja mainitaan kaksi, jotka koostuvat kuusivaihteisesta manuaalivaihteistosta ja seitsemänvaihteisesta kaksoiskytkinvaihteistosta.
Toinen BISG:n etu on, että se takaa tasaisemman, nopeamman start-stop-järjestelmän (vain 300 ms moottorin uudelleenkäynnistykseen) ja laajemman käytön. Esimerkiksi vapaalla pyöräytyksellä pysähdyksiin asti se voi sammuttaa moottorin saavuttaessaan nopeuden 15 km/h tai jopa auton ollessa vaihteessa, mutta kytkinpoljinta painettuna.
teknologian keskittymä
Uudessa Ford Pumassa on integroitu 12 ultraäänianturia, kolme tutkaa ja kaksi kameraa – takana mahdollistaa 180 asteen katselukulman – varusteet, jotka ovat osa Ford Co-Pilot360 -mallia ja takaavat kaiken tarvittavan avun kuljettajalle.
Erilaisia avustajia meillä voi olla, kun Ford Puma on varustettu kaksoiskytkinvaihteistolla, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä Stop&Go-toiminnolla, liikennemerkkien tunnistamisella ja auton keskittämisellä kaistalle.
Uusi ominaisuus on paikalliset vaaratiedot, joka varoittaa kuljettajia mahdollisista ongelmista tiellä (työt tai onnettomuudet) ennen kuin voimme nähdä ne. HERE tarjoaa ajantasaisia tietoja.
Asevarasto sisältää myös pysäköintiavustimen, kohtisuorassa tai yhdensuuntaisessa; automaattiset maksimiarvot; teiden kunnossapito; Törmäyksen esi- ja jälkeiset järjestelmät, jotka auttavat vähentämään vammojen vakavuutta törmäyksen sattuessa; ja jopa hälyttää, jos astumme vastaantulevalle tielle.
Mukavuuden näkökulmasta uusi Ford Puma debytoi myös selkähieronnalla varustetussa istuinsegmentissä.
Milloin saapuu?
Ford Puman myynti alkaa myöhemmin tänä vuonna, ja hintoja ei vielä julkisteta. Uusi crossover valmistetaan Craiovan tehtaalla Romaniassa.
