Oltuaan monta vuotta Ford Rangerin "sisarena" Mazda BT-50 lopetti Pohjois-Amerikan avolava-auton pohjan käytön.
Siksi tässä kolmannessa sukupolvessa japanilainen pick-up käyttää Isuzu D-Max -alustaa, vaikka ensi silmäyksellä kukaan ei lyö vetoa kyseisestä yhteydestä.
Kodon suunnittelufilosofian soveltamista pick-uppien maailmaan edustava uusi Mazda BT-50 esittelee itsensä yhtenä segmentin hienostuneimmista ehdotuksista (sen kanssa on melkein työskentelyn arvoinen).
Teknologiasta ei puutu
Sisältä BT-50 on vain vähän tai ei mitään velkaa hienostuneisuudessa ja tyylissä sarjan "veljilleen", jotka noudattavat Hiroshima-brändin omaksumaa muotoilukieltä.
tilaa uutiskirjeemme
BT-50:ssä on nahkaverhoilu paitsi keskikonsolissa myös kaikkialla, ja siinä on myös suuri infotainment-näyttö ja "ylellisyyksiä", kuten Apple CarPlay ja Android Auto.
Takana ovat ajat, jolloin lava-autojen sisätilat olivat ankarat.
Edelleen tekniikan alalla uudessa Mazda BT-50:ssä on järjestelmiä, kuten mukautuva vakionopeussäädin, automaattinen hätäjarrutus, kaistanpitoavustin, kuolleen kulman valvonta tai takaristikkoliikennehälytys.
Ja mekaniikka?
Kuten alustan, myös uuden BT-50:n mekaniikka tulee Isuzulta, vaikka Mazda väittää auttaneensa moottorin kehittämisessä.
Tästä puheen ollen, se on 3,0 litran diesel, jossa on 190 hv ja 450 Nm, joka voidaan lähettää neljälle pyörälle tai vain takapyörille manuaalisen tai automaattisen kuusivaihteisen vaihteiston kautta.
Mazda BT-50 saapuu Australian markkinoille vuoden 2020 toisella puoliskolla, sillä sen hinauskapasiteetti on 3500 kg ja maksimikantavuus yli 1000 kg, eikä sen aiota tulla Eurooppaan.