Kuten hyvin tiedät, kun rakentajat tekevät törmäystestejä, he ottavat useita malleja pois tuotantolinjalta ja sitten… heittävät ne seinää vasten tuhoten ne sekunneissa. Sanomattakin on selvää, että tähän liittyy kustannuksia, kustannuksia, jotka pahenevat, kun puhumme Koenigseggin kaltaisista rakentajista, jotka valmistavat vain muutamia kymmeniä autoja vuodessa.
Yksi asia on rakentaa pieni apuohjelma, jota tuottaa tuhansia, ja sitten tuhota se. Se maksaa rakentajalle tietysti rahaa, mutta ei niin paljon kuin a Koenigsegg Regera , joka tarvitsisi vuoden verran prototyyppejä läpäistäkseen kaikki törmäystestit ja muut turvallisuustestit – kustannukset olisivat kohtuuttomia ja kohtuuttomia.
Tästä syystä Koenigsegg suunnitteli Regeran ja sen mallien pohjana toimivan hiilikuitumonokokin (ja joka on niiden kallein osa), jotta se selviytyy vahingoittumattomana mitä erilaisimmissa testeissä, koska se on silloin "vain" tarpeen korjata vaurioituneet koripaneelit tai apurungot. Kaikki säästääksesi… paljon rahaa.
View this post on Instagram
Tietoja "kylmäkäynnistyksestä". Maanantaista perjantaihin Razão Automóvelissa on "kylmäkäynnistys" klo 8.30. Kun juot kahvia tai keräät rohkeutta aloittaa päivä, pysy ajan tasalla mielenkiintoisista faktoista, historiallisista faktoista ja asiaankuuluvista videoista automaailmasta. Kaikki alle 200 sanassa.