Siinä hän on. Useiden teasereiden ja useiden haasteiden jälkeen osoittaakseen kestävyyttään, The Porsche Taycan vihdoin ilmaantuu ilman naamiointia. Kävimme Neuhardenbergissä lähellä Berliiniä Saksassa uuden Taycanin, saksalaisen valmistajan ensimmäisen sähköauton, maailman julkistamisessa.
Sen lisäksi, että pystyimme näkemään sen livenä omakohtaisesti, uudesta koneesta julkaistiin ensimmäiset luvut, Porschen uuden aikakauden alku – ja meillä on jopa hinnat Portugalin markkinoille.
Porsche Taycan on "korkean suorituskyvyn urheiluauto", sanovat sen viranomaiset – vaikkakin neljän oven ja neljän istuimen kanssa – ja väitteen vahvistamiseksi ensimmäiset tunnetuksi tulleet Taycanit ovat juuri sen tehokkaimpia versioita: omituisesti kutsuttu Taycan. Turbo ja Taycan Turbo S.
761
Taycan Turbo S:n suurin hevosvoima tai vastaava 560 kW. Taycan Turbo mainostaa 500 kW tai 680 hv. Suurin vääntömomentti on "rasva" 1050 Nm , ja älkäämme unohtako, että koska ne ovat sähköisiä, ne ovat saatavilla ensimmäisellä kaasupolkimen painalluksella. Muut versiot, vaatimattomammat, seuraavat niitä lyhyessä ajassa.Molemmissa Taycaneissa on kaksi synkronista sähkömoottoria, yksi akselia kohden, mikä varmistaa nelivedon – sähkömoottori, vaihteisto ja invertteri yhdistetään yhdeksi kompaktiksi yksiköksi, mikä takaa näille moduuleille "suurimman energiatiheyden (kW per litra varastotilaa) sähköisiä voimansiirtoja saatavilla markkinoilla tänään”.
View this post on Instagram
kaksi
Porsche Taycan debytoi sähköisessä tuotantomallissa, jossa on kaksinopeuksinen vaihteisto – mitä on jo nähty kilpailussa, kuten Formula E:ssä – asennettuna taka-akselille. Porsche tuo jälleen kerran kilpailijoistaan ratkaisuja maantieautoihin.
Ensimmäinen suhde on omistettu kiihtyvyydelle, hyödyntäen sitä staattisesta asennosta. Pidempi sekuntisuhde varmistaa suuremman hyötysuhteen ja tehoreservin jopa suurilla nopeuksilla.
9.8
Aika sekunneissa saavuttaa… 200 km/h Taycan Turbo S:lla – 100 km/h saavutetaan vain 2,8 sekunnissa. Taycan Turbo on selvästi hitaampi, mutta ei mikään hidas – 100 km/h saavutetaan 3,2 sekunnissa.
Porsche Taycan Turbo S
260
Huippunopeus on huomionarvoinen – molemmissa versioissa – ei vain sen vuoksi, että se on yli "tyypillisen" ja elektronisesti rajoitettu 250 km/h:iin, sillä Porsche sanoo, että se on nopeus, jota Taycan ei vain pysty saavuttamaan, vaan myös ylläpitää sitä tasaisesti.450
Arvo kilometreissä uuden Porsche Taycan Turbon autonomialle – ja tietysti jo WLTP-sertifioinnin mukaan. Tehokkaimman Taycan Turbo S:n virallinen toimintasäde on 412 km.
Li-ion-akun kapasiteetti on 93,4 kWh , sijoitettu Taycanin J1-lavan lattialle, mikä antaa uudelle raitiovaunulle alemman painopisteen kuin 911-kuvake.
800
Uusi Porsche Taycan on ensimmäinen tuotantosähköauto, jonka jännite on 800 V (volttia) muiden sähköautojen tavanomaisen 400 V:n sijaan. Näköala? Uusi Taycan voidaan ladata jopa 270 kW:iin, mikä vastaa optimaalisissa latausolosuhteissa 100 kilometriä autonomiaa jokaista viiden minuutin latausaikaa kohden. Sen lataaminen 5 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 22,5 minuuttia.
Porsche Taycan Turbo S
265
Se on energian talteenottopotentiaalin arvo kW:na, paljon korkeampi kuin kilpailija. Porschen mukaan noin 90 % päivittäisestä jarrutuksesta tehdään vain sähkömoottoreilla ilman, että hydrauliset jarrut aktivoituvat.0.22
Aerodynamiikka on ratkaiseva tekijä raitiovaunuissa, jotta niiden kantamaa voidaan laajentaa. Uusi Porsche Taycan ei eroa toisistaan, sillä valmistaja ilmoitti aerodynaamisen ilmanvastuskertoimen, Cx, vain 0,22, joka on yksi alan alhaisimmista arvoista absoluuttisesti mitattuna.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Panameraa kompaktimpi ja enintään neljän istuimen kapasiteetti uudessa Taycanissa ei ole yksi, vaan kaksi tavaratilaa, takana ja edessä. Sähköarkkitehtuurin etu, koska se vapauttaa massiivisen polttomoottorin etuosan.
Mainostettu takamatkatavaran kapasiteetti on vain 366l , hieman vaatimaton luku, ja etu tavaratila tarjoaa 81 litraa lisää.
Mitä tulee sisustukseen, olemme omistaneet sille muutaman sanan aiemmin:
4
Taycanissa on neljä ajotilaa, jotka on mukautettu Taycanin erityispiirteisiin: Range, Normal, Sport ja Sport Plus. Quatro on myös osa uuden ohjausjärjestelmän nimeä, joka analysoi ja synkronoi kaikki alustajärjestelmät reaaliajassa, Porsche 4D Chassis Control.Ja mitä alustajärjestelmiä nämä ovat? Kaikki tutut lyhenteet Porsche-sanakirjasta: PASM (Porsche Active Suspension Management), joka ohjaa elektronisesti mukautuvaa jousitusta kolmikammiotekniikalla; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport), joka sisältää PTV:n (Porsche Torque Vectoring Plus).
Paljonko se maksaa?
Portugalista on nyt mahdollista tilata ensimmäinen Porsche-raitiovaunu, uusi Porsche Taycan Turbo alkaen hinnoista 158 221 euroa , arvon noustessa arvoon 192 661 euroa Taycan Turbo S:n tapauksessa.
