Euro NCAP, riippumaton organisaatio, joka vastaa uusien mallien turvallisuuden arvioinnista Euroopan markkinoilla, esitteli yhdeksän mallin tulokset yhdellä iskulla. Ne ovat Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-sarjan Cabriolet, Opel Grandland X, sähköinen Opel Ampera-e ja lopuksi Renault Koleos.
Tällä testauskierroksella tulokset olivat kaiken kaikkiaan varsin positiivisia, ja useimmat saavuttivat viisi tähteä – muutamalla huomautuksella, mutta emme pääse. Mallit, jotka onnistuivat saamaan halutut viisi tähteä, olivat Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-sarjan Cabriolet, Opel Grandland X ja Renault Koleos.
Viisi tähteä saavutettiin auton rakenteellisen eheyden, passiivisten turvalaitteiden ja myös aktiivisen turvallisuuden välisen hyvän tasapainon ansiosta, kuten useimmissa malleissa automaattisen hätäjarrutuksen vakiovarusteena.
Viisi tähteä, mutta…
Positiivisista tuloksista huolimatta Euro NCAP on paljastanut joitakin huolia sivutörmäystestien kestävyydestä. Kohdemalleihin kuuluvat Jeep Compass, Mercedes-Benz C-sarjan Cabriolet ja Kia Picanto. Amerikkalaisen katumaasturin tapauksessa mallinuken rintakehän vammojen taso ylitti kynnyksen napatestissä, mutta silti alle tason, joka saattaisi kuljettajan hengenvaaran.Saksalaisen avoauton ja korealaisen kaupunkikuljettajan sivutörmäystestissä kuljettajan takana istunut 10-vuotiasta lasta edustava nukke paljasti myös huolestuttavia tietoja. C-sarjan Cabrioletissa sivuturvatyyny ei estänyt nuken päätä osumasta konepellin rakenteeseen, kun taas Picantossa nuken rintakehä osoittautui huonosti suojatuksi.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP:n pääsihteeriKaikki matkustajat ansaitsevat olla yhtä suojeltuja, olivatpa he sitten aikuisia kuljettajia tai lapsia takana. 10-vuotiaan edustavan nuken ottaminen käyttöön viime vuonna antoi meille mahdollisuuden tuoda esiin alueita, joita voitaisiin parantaa, jopa viiden tähden autoissa.
Kolme tähteä Kialle, mutta tarina ei lopu tähän
Opel Ampera-e:n saavuttamat neljä kiinteää tähteä eivät vain osoittaneet parempia tuloksia joidenkin varusteiden, kuten takaistuinten turvavöiden käyttöä koskevien varoitusten, puuttumisen vuoksi. Se on jo toinen Opel, jota on "syytetty" tällaisesta puutteesta – myös Insignia tarjoaa ne vain lisävarusteena.
Kia Rio ja Picanto voittivat vain kolme tähteä, mikä ei ole hyvä tulos. Mutta tämä tulos on parempi, jos päätämme ostaa Safety Packin, joka lisää aktiivisia turvalaitteita, mukaan lukien automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä.
Euro NCAP testasi molemmat versiot Safety Packin kanssa ja ilman, mikä osoitti niiden merkityksen lopputuloksen kannalta. Picanto ja Safety Pack saa vielä yhden tähden neljään, kun taas Rio kolmesta viiteen.
Tiedämme, että auton välttäminen on tärkeämpää kuin se, että se pystyy suojelemaan meitä törmäyksen aikana. Mutta kun vertaamme kahden mallin törmäystestien tuloksia lisäturvalaitteiden kanssa ja ilman, tuloksissa ei ole eroa.
Esimerkiksi Kia Picanto on vain oikeudenmukainen suojellessaan matkustajiaan erilaisissa törmäystesteissä. Kia Rion tapauksessa, riippumatta siitä, onko siinä turvapaketti tai ei, se on yhtä hyvä suorituskyky – ja joissakin testeissä, kuten pylväs, jopa parempi – kuin Ford Fiesta (suora ja myös testattu kilpailija) matkustajien suojelemisessa. törmäystapauksessa.
Näet tulokset malleittain Euro NCAP -verkkosivustolla.