"törmäystesteillä" - törmäystesteillä, hyvällä portugaliksi - mitataan autojen passiivisen turvallisuuden tasoa, eli auton kykyä minimoida onnettomuuden seuraukset, joko turvavöiden tai suojatankojen sivuilla, turvatyynyillä. , ohjelmoidut korin muodonmuutosalueet, särkymättömät ikkunat tai heikosti imevät puskurit, mm.
Euro NCAP:n "vanhalla mantereella", IIHS:n Yhdysvalloissa ja Latinalaisen NCAP:n Latinalaisessa Amerikassa ja Karibialla suorittamat testit koostuvat onnettomuuksien simulaatioista todellisissa tilanteissa. ajettiin maksiminopeudella 64 km/h.
Vaikka onnettomuuksia kirjataan selvästi tämän nopeuden yläpuolella, tutkimukset osoittavat, että suurin osa kuolemaan johtavista onnettomuuksista tapahtuu jopa 64 km/h nopeudella. Useimmiten esimerkiksi nopeudella 100 km/h kulkevan ajoneuvon törmääessä edessään olevaan esteeseen, harvoin törmäyshetkellä nopeus on 100 km/h. Ennen törmäystä kuljettajan vaisto on yrittää pysäyttää ajoneuvo mahdollisimman nopeasti, mikä laskee nopeuden lähemmäs 64 km/h arvoja.
Useimmat törmäystestit noudattavat myös "Offset 40" -standardia. Mikä on "Offset 40" -kuvio? Se on typologia törmäyksestä, jossa vain 40 % etuosasta törmää toiseen esineeseen. Tämä johtuu siitä, että useimmissa onnettomuuksissa ainakin yksi kuljettajista yrittää poiketa liikeradalta, mikä tarkoittaa, että 100-prosenttista etutörmäystä tapahtuu harvoin.