Sanotaan, että "makuista ei kiistetä" - toistaiseksi olemme samaa mieltä. Mutta on kiistatonta, että muotoilu ei ole ollut yksi Toyotan vahvuuksista. Voisin kirjoittaa loputtomasti rivejä Toyotan historiasta, merkin luotettavuudesta ja huollosta, jota he osoittavat huoltopalveluun. Mutta mitä tulee brändin suunnitteluun, kohteliaisuudet eivät ole niin korkeita ja linjat rajoittuvat muutamaan sanaan. Kyse ei ole siitä, että Toyotat olisivat rumia… ne eivät yleensä ole kauniita.
Toyota, joka haluaa suunnitella malleja miellyttääkseen asiakkaita niinkin erilaisilla markkinoilla kuin Euroopassa ja Aasiassa (muun muassa), ei toisinaan houkuttele millään markkinoilla. Päätös, joka on Euroopassa erityisen rankka, koska markkinamme asettavat designin yhdeksi tärkeimmistä ostotekijöistä.
poikkeus sääntöön
Suunnittelun suhteen Toyota C-HR on poikkeus säännöstä. Piditpä sitten C-HR:n tyylistä tai et, ei ole epäilystäkään siitä, että japanilainen tuotemerkki pyrki esittelemään mallin, jolla on esteettinen vetovoima. Ja sain sen. Brändin mukaan muodot ovat saaneet inspiraationsa timantista.
Toyota C-HR hybridi
Crossoverin ulkomitat sopivat hyvin dramaattisiin linjoihin ja tyylillisiin aksentteihin, jotka ovat hajallaan koriin. Kukaan ei ole välinpitämätön sen kulkua kohtaan. Luota minuun, älä kukaan – ja se on vaikutus, joka ylittää paljon uutuusvaikutuksen.
Sisällä ulkomailla havaittava ylellisyys jatkuu. Sisätiloissa on moitteeton esitys, jossa vain hieman vanhentunut infotainment-järjestelmän grafiikka erottuu. Muotoilun lisäksi myös materiaalien laatu on muutaman reiän brändille tavanomaista korkeampi. Mitä tulee kokoonpanoon, korjauksia ei tarvitse tehdä: tiukkaa, kuten japanilaiset ovat aina tottuneet.
Toyota C-HR hybridi
Elämää on suunnittelun ulkopuolella
Toyota C-HR ei ole vain tyylikäs crossover. Tiellä se on mukava ja melko helppo ajaa. Etuistuimet tarjoavat erinomaisen tuen ja tilaa on enemmän kuin tarpeeksi mukavaan ajoon. Takana vain takaikkunoiden pieni koko voi häiritä matkustajia – oli niitä, jotka kertoivat tuntevansa olonsa turvallisemmaksi näin (no… maistuu).
Toyota C-HR hybridi
1,8 VVT-I -hybridimoottori (sähkömoottorin avustuksella) selviytyy erittäin hyvin kaupunkiympäristöstä, sillä se on jopa mahdollista ajaa 100 % sähköllä kaupungin pysähdys- ja matka-ajoissa. Kaupungin ulkopuolella jatkuva variaatiolaatikko (CVT) on pätevä, mutta ei silti täysin makuun.
Tasaisilla teillä suorituskyky on hyvä, mutta heti kun joudumme ylittämään jonkin kaltevuuden (lähinnä yli 100 km/h), moottorin nopeus nousee ja 1.8 VVT-I -moottorin ääni tunkeutuu ohjaamoon.
CVT-laatikko on todellakin ainoa ominaisuus, joka puristaa yleistä käsitystämme Toyota C-HR:stä: se on erittäin helppo ajaa ja miellyttävä käyttää jokapäiväisessä käytössä.
Toyota C-HR hybridi
Mitä tulee kulutukseen, "oikeasta jalasta" riippuen ne voivat olla varsin mielenkiintoisia. Mielenkiintoista kyllä, lukee vain 4,6 litraa sekasyklissä, arvo, jota ei ole vaikea saavuttaa, kun olemme tottuneet "ymmärtämään" CVT-laatikon.
Varusteiden osalta C-HR:stä ei puutu mitään – ei edes mukautuvaa vakionopeudensäädintä liikenneavustimella (se ohjaa nopeutta pysähdyksissä ja pysäyttää ajoneuvon tarvittaessa). Lämmitetyt istuimet, automaattinen ilmastointi, GPS, tässä C-HR:ssä on kaikki ja paljon muuta. Hinta luonnollisesti seuraa sisustusta…