Ferrari LaFerrari XX on jo testeissä, ja prototyyppiversio testaa kaikki Ferrarin tekemät parannukset, mikä tulee olemaan sen radikaalein malli koskaan.
LaFerrari XX:n teho ylittää varmasti LaFerrarin 963 hevosvoimaa, joten se lupaa olla paras telakone. Mutta kaikki ei näytä menevän parhaalla tavalla, kuten näet videosta.
Monzan koeistunnossa takajousitus ei kestänyt Ferrarin tekemien parannusten sysäystä, koska kuuluisan italialaisen radan yhdessä käänteessä oikeanpuoleinen takapyörä päätti antaa armoaan. vähintäänkin epätavallisella linjauksella. , ottaen huomioon takajousituksen geometria.
KATSO MYÖS: Mazda RX-9 450hv ja turbo
Kaikki tapahtuu noin 2 metrin ja 10 sekunnin tienoilla chikaanin läpi kulkemisen jälkeen , jota seuraa käännös vasemmalle, LaFerrarin takapyörä kuvaa epänormaalia elliptistä liikettä yhdessä epätavallisten camber-kulmien ja liiallisen hajanaisen konvergenssin kanssa, mutta käännöksen jälkeen kaikki näyttää palautuvan normaaliksi.
Tilanne, josta Ferrari ei jää huomaamatta ja jonka on tutkittava hieman tarkemmin, mitä jousitankojen kanssa tapahtui, koska LaFerrarin akseliholkit valmistaa SKF-konserni, joka rajoittui akseliholkkien parantamiseen. ja navat, jotka hän oli jo valmistanut ja jotka sopivat GT Championshipin Ferrari F430- ja 458Italia-malleihin, ja muut jousituselementit olivat eri toimittajilta.
Voisiko olla, että komponenttien sekoitus ei tukenut LaFerrari XX:n ylivoimaista tehoa, vai pystyykö tämä LaFerrari XX synnyttämään sellaisia G-voimia, joita jopa jousituksella on vaikeuksia sulattaa.
