On merkkejä, joita on vaikea unohtaa, ja Saab on yksi niistä.
Erilaisesta tavasta katsoa autoja tunnettu ja tunnustettu Saab on kerännyt uskollisia faneja useiden vuosikymmenten ajan. Vaikka hän ei ole koskaan ollut Volkswagenin, Toyotan tai GM:n kokoinen suuri rakennusyritys – ryhmä, joka saneli ja johti tähän surulliseen lopputulokseen… – Saab onnistui aina innovoimaan ja jätti lähtemättömän jäljen autoteollisuuteen. Erityisesti turvallisuusratkaisujen, kuten aktiivisten niskatukien, tai suorituskyvyn kannalta, turbomoottoreiden demokratisoituessa sen valikoimassa, mikä on tulosta laajasta kokemuksesta ilmailualalla, jossa turbojen käyttö juontaa juurensa toisesta maailmansodasta.
Syitä, jotka olivat enemmän kuin riittäviä sille, että BMW:n väitetään olevan kiinnostunut ruotsalaisen merkin hankkimisesta. Kuluttajien merkkiä kohtaan tunteman kiintymyksen lisäksi mielestämme on muita syitä, jotka ovat saattaneet saada BMW:n harkitsemaan Saabin ostamista. Yksi niistä on se, että näillä kahdella merkillä on yhteinen historia: molemmat aloittivat syntyessään lentokoneiden rakentajina. Niin paljon, että BMW-symboli on selkeä viittaus ilmailuun: potkuri. Toisaalta ne ovat kaksi premium-brändiä, jotka sisältävät erilaisia arvoja olematta erilaisia. Toisin sanoen ylellisyys, laatu ja suorituskyky ovat yhteisiä nimittäjiä molemmissa brändeissä, niiden saavuttamistapa on erilainen.
Tässä mielessä Saabista voisi tulla tulevaisuudessa "made by BMW" -mallien laukaisualusta, mutta keskittyen erityisesti konservatiivisempiin asiakkaisiin, jotka eivät ole kiinnostuneita suorituskyvystä vaan mukavuudesta. Mutta ei vain! Saabilla on valtava teollinen omaisuus, patentit ja taitotieto, jota ei voi unohtaa. Yhdellä istunnolla BMW tavoitteli uutta markkinasegmenttiä (kuten Minin kanssa), laimentaen tuotantokustannuksia ja jopa lisäämällä teollista "osaaminen".
Ja miksi he ovat vasta juuri osoittaneet kiinnostusta? kahdesta syystä. Koska osto-arvoa tarjottaessa arvo on nyt varmasti pienempi kuin muina aikoina. Toisaalta irtisanomisista ja sopimusten irtisanomisesta aiheutuvat kustannukset on jo tehty, joten brändillä ei ole enää tulevia velvoitteita sitä rasittaa. Toisin sanoen… BMW ostaa vain sitä, mistä se todella välittää: nimen ja "taitotiedon". Miksi loput, loput BMW:n on annettava ja myytävä...
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa
Lähde: Saabunited