Los Angeles Salon valittiin tapahtumapaikaksi kolmannen sukupolven esittelyyn Kia Soul . Jos Yhdysvalloissa Soulilla on useita polttomoottoreita, niin Euroopassa meidän pitäisi saada vain Soul EV, eli sen sähköinen versio.
Se säilyttää kahden edellisen sukupolven kuutioisen siluetin, mutta etu- ja takaosaa on tarkistettu edelleen. Kohokohta jaettuun etuoptiikkaan, jossa päiväajovalot ovat ylhäällä, ja takaoptiikan diagonaalinen laajennus antaa sille bumerangin muodon.
Soul EV korostaa myös osittain peitettyä etusäleikköä, uusia 17 tuuman aerodynaamisia renkaita ja vaihtoa lastausaukosta etupuskuriin.
Kaikille Kia Souleille on yhteistä riippumaton takajousitusjärjestelmä.
Sisällä muutokset ovat selvemmin havaittavissa ja painopiste on ollut vakiovarusteiden ja -tekniikan lisäämisessä. Siten Kia tarjoaa nyt tavallisen 10,25 tuuman kosketusnäytön, joka tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa sekä äänikomentoja. Vaihteet (P, N, R, D) valitaan keskikonsolin kiertokomennolla.
Kia Soul EV:n suurin uusi ominaisuus on konepellin alla
Esteettisen uudistuksen lisäksi Kia Electricissä on nyt enemmän tekniikkaa ja e-Niro-moottori ja akku, jotka myös jaetaan Hyundai Kauai Electricin kanssa – jälkimmäisen kanssa myös alusta on jaettu.
Mitä tämä tarkoittaa? Uudessa Kia Soul EV:ssä on nyt noin 204 hv (150 kW) ja 395 Nm vääntömomentti, vastaavasti enemmän 95 hv ja 110 Nm kuin edellisessä Soul EV:ssä.
Kia Soul EV:ssä on turvajärjestelmät, kuten jalankulkijan varoitus, etutörmäysvaroitus, hätäjarrutusjärjestelmä, poistumisvaroitus ja kaistahuoltoapu, mukautuva vakionopeussäädin, kuolleen kulman ilmaisin ja jopa takatörmäysvaroitus.
Koska Kia testaa edelleen autoa saadakseen virallisen arvon, ei vieläkään ole virallista tietoa valikoimasta. On kuitenkin odotettavissa, että e-Nirosta perityllä 64 kWh:n akkukapasiteetilla Soul EV pystyy saavuttamaan ainakin Niron sähköversion 484 km:n autonomian. Uuden akun lisäksi kaikissa Soul EV:issä on CCS DC -tekniikka, joka mahdollistaa nopeamman latauksen.
Kia Soul EV:ssä on uusi telematiikkajärjestelmä nimeltä UVO.
Saatavilla on myös neljä ajotilaa, joiden avulla kuljettaja voi valita tehon ja kantaman välillä. Regeneratiivista jarrujärjestelmää voidaan säätää ohjauspyörässä olevilla päivillä, jotka myös pystyvät säätämään regeneroituvan energian määrää edessä ajavan ajoneuvon mukaan.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Koska Kia saapuu joillekin markkinoille ensi vuoden alussa, se ei ole vielä julkistanut eurooppalaisia julkaisupäiviä, hintoja tai kaikkia teknisiä ominaisuuksia.