Aikana, jolloin dieselmoottorit näyttävät tuomituilta (jo useat merkit ovat päättäneet jättää niille hyvästit), SEAT näyttää olevan valmis muutokseen. Siksi se ehdottaa 1,5 litran bensiinimoottoria, joka tarjoaa saman tehon kuin 2,0 TDI ja lupaa myös alhaisemman kulutuksen.
Mutta voiko 150 hv:n 1.5 TSI todella saada sinut unohtamaan tuntemamme 2.0 TDI:n? Asian selvittämiseksi testasimme 1,5 TSI:llä ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettua Atecaa, tässä tapauksessa Excellence-varustetasolla.
Kolme vuotta sitten lanseerattu Ateca oli ensimmäinen SEAT-maastoauto, joka aloitti malliperheen, johon kuuluu nyt kaksi jäsentä: pieni Arona ja huippuluokan Tarraco.
Esteettisesti minun on myönnettävä, että pidän Atecasta. SEAT SUV on vähemmän hillitty kuin "serkkunsa" Tiguan ja Karoq, ja se säilyttää silti hillityn ja hieman aggressiivisen ilmeen (mutta ilman liioittelua), ja siinä värimaailmassa, jolla testattu yksikkö esitteli itsensä, se jopa "antaa" urheilullisempi veli, CUPRA Ateca.
SEAT Atecan sisällä
Atecan sisällä löydämme yksinkertaisen suunnittelun kojelaudan, joka, vaikka ei voittanut kauneus- tai omaperäisyyskilpailuja, vakuuttaa viitteellisen ergonomiansa ansiosta tavalla, johon Volkswagen-konsernin ehdotukset ovat jo tottuneet.
Mitä tulee laatuun, löydämme sekoituksen pehmeitä materiaaleja kojelaudan yläosasta ja kovempia materiaaleja ohjaamon "piiloimmissa" osissa. Mitä tulee kokoonpanoon, lukuun ottamatta itsepäistä loisääniä ohjauspylvään alueella, se osoittautui jopa hyvälle suunnitelmalle.
tilaa uutiskirjeemme
Mitä tulee infotainment-järjestelmään, se on helppo ja intuitiivinen käyttää ja siinä on hyvä grafiikka. Toinen positiivinen asia Atecan sisustuksessa on suuri määrä säilytystiloja, joka on etu perheille suunnatussa mallissa.
Atecan infotainment-järjestelmä on erittäin helppokäyttöinen.
Lopuksi, asumiskelpoisuuden suhteen Ateca ei piilota perhekutsumaa, sillä se tarjoaa enemmän kuin tarpeeksi tilaa perheen ja matkatavaroiden mukavaan kuljettamiseen (tavaratilan tilavuus on 510 l).
Takana on tilaa matkustajille, joten voit matkustaa mukavasti ja mukavasti.
SEAT Atecan ratissa
Atecan ratin takana löydät nopeasti mukavan ajoasennon. Toisaalta näkyvyys, vaikka se ei ole referenssi (nykyisessä automaailmassa ehkä vain pienessä Smart fortwossa), se ei myöskään ole ongelma, sillä sitä avustaa takana oleva pysäköintikamera.
Dynaamisesti Ateca tekee vaikutuksen. Vaikka espanjalaisessa SUV:ssa ei olisikaan Hyundai Tucsonin terävyyttä, sen alustaasetus "liittää" käyttäytymisen erittäin hyvin mukavuuteen ja esittelee olevansa dynaamisten ominaisuuksien suhteen yksi parhaimmista SUV-maastureista segmentissä.
Mitä tulee moottoriin, 150 hv:n 1,5 TSI paljastaa jonkin verran keuhkojen puutetta. Tässä suhteessa 2.0 TDI, myös 150 hv:lla, osoittautuu paremmaksi vaihtoehdoksi. Varsin tasaisuudesta huolimatta moottori näyttää pitävän mieluummin rauhallista ja taloudellista ajoa kuin suuria kiireitä – se pystyy jopa sammuttamaan kaksi sylinteriä kulutuksen vähentämiseksi tietyissä olosuhteissa – hyödyntäen "heräämiseen" kuusivaihteista manuaalivaihteistoa.
Kuka voittaa tällä moottorin "hiljaisella" luonteella, on lompakkomme. Normaalissa sekaradalla (jossa on enemmän tietä kuin kaupungissa) Atecan kulutus on noin 5,9 l/100 km. Kun aktivoimme Eco-tilan ja Tio Patinhas -tilan, kulutus putoaa jopa 5,1 l/100 km:iin. Kaupungeissa ne nousevat 8 l/100 km.
Lyhyesti sanottuna, jos suorituskykyä koskevassa luvussa 1.5 TSI häviää 2.0 TDI:lle, taloudellisuudessa bensiinimoottori tekee mitä lupaa, paljastaen kulutuksen, joka voisi jopa hävetä jotkin dieselmoottorit.
Digitaalinen kojetaulu oli yksi testaamamme yksikön vaihtoehdoista.
Onko auto oikea minulle?
Vaikka Ateca on ollut markkinoilla jo kolme vuotta, se on edelleen yksi tärkeimmistä harkittavista vaihtoehdoista kompaktien katumaastureiden segmentissä.
Jos etsit monipuolista, mukavaa ja tilavaa SUV-mallia, jonka dynaaminen käyttäytyminen kuuluu segmentin referensseihin, Ateca on yksi tärkeimmistä harkittavista vaihtoehdoista.
Mitä tulee moottoriin, 1,5 TSI täyttää taloudellisuuden luvun, ja jos ajat muutaman kilometrin vuodessa eikä ole erityisen kiireinen, se on harkittava vaihtoehto.
Kuitenkin sen jälkeen, kun meillä on ollut mahdollisuus ajaa Atecalla molemmilla moottoreilla, totuus on, että emme voi sanoa, että se unohtaa Diesel-vaihtoehdon kokonaan, sillä suorituskykyä käsittelevässä luvussa Diesel näyttää aina kykenevämmältä työntämään Atecaa päätöksellä. auta meitä tutkimaan alustaasi.