Nürburgring , väistämätön saksalainen rata on jatkuvasti läsnä Automobile Reasonissa. Jotkut teistä saattavat olla jo hieman kyllästyneitä, mutta älkää "tappako sanansaattajaa". Syytä rakentajia, jotka muuttivat "vihreän helvetin" mittariksi malliensa suorituskyvyn määrittämiseksi.
Kyllä, voimme keskustella ennätysten pätevyydestä riippumatta siitä, miten ne on ajoitettu tai mikä ymmärretään "sarjaautoksi". Kuten laajasti on keskusteltu, sääntelyelintä tarvitaan poistamaan kaikki epäilykset. Mutta siihen asti voimme luottaa vain rakentajien sanaan.
Sen maineen vuoksi olisi luonnollista kokeilla mitä monipuolisimpia levytyyppejä 20 832 km:n pituudelta. Olipa kyseessä piirin absoluuttinen ennätys, olipa kyseessä tietyn kategorian ennätys, jonka usein minkä tahansa levyn kirjoittajat "keksivät".
Mutta kun syvennämme tutkimustamme erilaisiin olemassa oleviin tietueisiin, astumme outojen ja jopa outojen maailmaan...
SUV
Siinä ei ole paljon järkeä katumaastureiden luonne huomioon ottaen, mutta "Green Inferno" -sarjassa oli (ja on) kilpailu nopeimman SUV:n tittelistä.Ja siihen osallistui kukaan muu kuin Range Rover, joka usein väittää maastoylivoimaa, ja tietysti Porsche. Vuonna 2014 Range Rover hyökkäsi Nürburgring Nordschleifelle uudella Range Rover Sport SVR , V8 ja 550 hevosvoimaa, saavuttaen ajan 8min14s.
Porsche ei voinut olla vastaamatta haasteeseen. Vuotta myöhemmin hän otti omansa Cayenne Turbo S Saksalaiselle radalle, myös V8:lla, mutta 570 hevosvoimalla, onnistuen alentamaan kahdeksan minuutin rajaa vain yhdellä sekunnilla – 7min59s (tosin suoritusta ei ole videota). Valtaistuimen teeskentelijä? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, pienempi ja kevyempi kuin Cayenne tehovajeesta huolimatta - 510 hevosvoimaa (NDR: Stelviosta on puolestaan tullut Saksan radan nopein SUV).
Tila-auto (MPV)
Jos katumaasturi ei suinkaan ole paras olento hyökätä Nürburgringille, entä MPV tai tila-auto? Mutta juuri niin Opel teki vuonna 2006 Zafira OPC , tehokkain ja urheilullisin versio suositusta tutusta. 2,0 litran turbon 240 hevosvoiman ansiosta se teki vuonna 2006 kierroksen 8 min 54,38 sekunnissa, mikä on edelleenkin säilynyt ennätys.
kaupallinen pakettiauto
Kyllä, me tiedämme, että pakettiautot ovat planeetan nopeimpia ajoneuvoja. Ei ole väliä millä autolla ajamme, takanamme on yksi, joka antaa meille valomerkkejä poistuakseen tieltä. Tietysti ne ovat loistaneet myös Nürburgringillä.Kaikkein kuuluisimman yrityksen teki Sabine Schmitz ratissa a Ford Transit Dieselille vuonna 2004 Top Gear -ohjelmassa. Tavoite: alle 10 minuuttia. Jotain, mitä hän ei voinut saavuttaa, saamalla ajan 10min08s (sillasta portaaliin).
Tämä aika jatkui vuoteen 2013 asti, jolloin saksalainen valmentaja Revo otti a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , "viritetty", eli ohjelmoitu uudelleen, uudella pakojärjestelmällä, välijäähdyttimellä, öljynjäähdyttimellä ja säädettävällä Bilstein-jousituksella. Aikaa saavutettiin 9min57.36s, mutta se kattoi koko radan, eli 1,6 km enemmän kuin Ford Transitilla. Toinen tapa mitata kierros Saksan radalla on edellä mainittu silta-portaali.
Noukkia
Jos Ford Transit voi yrittää olla nopein, miksi ei lava-auto? Vaikka emme puhu "klassisesta" lava-autosta, kuten Toyota Hiluxista tai valtavasta Ford F-150:stä. Ennätyksen haltija on peräisin suoraan kevyestä autosta, ja se ei voi olla enempää tai vähempää kuin australialainen "ute". THE Holden Ute SS V Redline , joka perustuu takavetoiseen Commodore-salooniin ja massiiviseen 6,2 litran V8:aan edessä, teholla 367 hevosvoimaa, kelloaika oli 8 min 19,47 sekuntia vuonna 2013.
Vaikka myöhemmin Utesta ilmestyi tehokkaampia versioita, kuten HSV Maloo GTS Camaro ZL1:n ahdettu V8-moottori ja 585 hevosvoimaa, Holden ei enää yrittänyt rikkoa omaa ennätyksiään.
traktori, kyllä… traktori
Joo, traktori. Ja tuotemerkiltä, joka kutsuu Nürburgringiä takapihakseen. Porsche on koonnut yhden traktoreistaan P111 diesel - tunnetaan Juniorina - Walter Röhrlille, mestarille, joka on edelleen Porsche-testikuljettaja. Kuten arvata saattaa, se oli hidasta, hyvin hidasta. Niin hidas, ettei levyä koskaan julkaistu. Hitain kierros rataa ajava ajoneuvo on kuitenkin edelleen ennätys sinänsä.Kaksi pyörää mutta autolla
Kuten sanonta kuuluu, kaikkeen löytyy kummajaisia. Jopa varustaa a mini kiinteillä renkailla kuljettajan puolella ja ajaa "vihreää helvettiä" vain kahdella pyörällä. Ennätyksen teki kiinalainen kuljettaja ja stuntman Han Yue marraskuussa 2016. Kierryksessä oli takaiskuja, kun yksi renkaista aiheutti ongelmia, synnytti tärinää ja vaikutti auton tasapainoon.
Tuloksena oli aika yli 45 minuuttia, keskinopeudella hieman yli 20 km/h.
Hybridi
ennätys Toyota Prius se ei ollut nopeimman ajan saaminen, vaan pienin kulutus. Nopeusrajoitusta 60 km/h kunnioittaen japanilaisen merkin hybridi kulutti vain 0,4 l/100 km. Viimeinen aika oli 20min59s.