Ensimmäistä kertaa Peeble Beach Elegance Contestissa esiteltynä, vain tehokkaimmassa versiossa M40i, tutustumme nyt uusien muihin moottoreihin. BMW Z4.
Alkaen nimenomaan Z4 M40i , 3,0 litran rivikäyttöinen kuusisylinterinen bensiinimoottori M Performance TwinPower Turbo -teknologialla, joka tuottaa eurooppalaisessa versiossa 340 hv 5000-6500 rpm ja 500 Nm maksimivääntömomentin 1600-4500 rpm.
Toisaalta M40i:n amerikkalainen versio, joka hyötyy vähäisemmistä ympäristörajoituksista, rekisteröi samaan moottoriin perustuvan tehon nousun 387 hv:iin vääntömomentin ollessa 500 Nm.
BMW Z4 M40i on varustettu kahdeksanvaihteisella Steptronic-automaattivaihteistolla. Itse asiassa kaikissa BMW Z4:issä on tämä vaihtoehto vain vaihteistona. Tämä roadster pärjää ilman "vanhaa hyvää" manuaalivaihteistoa missään moottoreissaan.
Aloitusversio 2,0 l
Huippuluokan paperi toimitetaan Atlantin valtameren molemmille puolille yhdessä lohkossa, vaikkakin eri tehoilla Euroopassa ja Yhdysvalloissa, mikä tapahtuu myös lähtötason Z4:n kanssa, joka käyttää nelisylinteristä lohkoa. linjassa vain 2,0 litralla, mutta kahdella eri tehotasolla.
Näin ollen ja nimenomaan Euroopan osalta se, joka tunnistetaan nimellä Z4 sDrive20i , sen ilmoitettu teho on 197 hv ja vääntö 320 Nm. USA:lle, BMW Z4 sDrive30i teho on 258 hv. Tämä uusin moottori on kuitenkin saatavilla myös eurooppalaisille.
6,6 s 0-100 km/h, Euroopassa
Mitä tulee näiden moottoreiden suorituskykyyn, sDrive20i lupaa kiihtyvyyskyvyn 0-100 km/h 6,6 sekunnissa saavuttaen huippunopeuden 240 km/h. Nämä edut saavutetaan kulutuksella 6,0–6,1 l/100 km ja CO2-päästöillä, jotka vaihtelevat välillä 139–137 g/km.BMW Z4 sDrive30i ilmoittaa 5,4 sekuntia kiihtyvyydessä 100 km/h ja huippunopeuden 250 km/h. Hieman yllättäen se ilmoittaa täsmälleen saman kulutuksen ja päästöt kuin nelisylinterinen.
Z4 M40i:n huippunopeuden saavuttaminen 100 km/h ja 250 km/h kestää vain 4,5 sekunnissa, kun kulutus ja päästöt ovat 7,1 ja 7,4 l/100 km ja 162 ja 168 g/km.
Parhaat dynaamiset argumentit
Ketteryyteen ja dynaamisuuteen keskittyvä BMW korostaa uudessa Z4:ssä lyhyempää akseliväliä (tosin pidempään), leveämpiä kaistoja, täydellisen painon jakautumista (50:50), matalaa painopistettä sekä suurta rakenteellista jäykkyyttä ja itse holkkeja. Yhtä aerodynaamisesti optimoitu sen Cx on vain 0,29 (0,31 M40i:ssä).
Se voidaan varustaa myös M Sport -jarrujärjestelmällä, mukautuvalla urheilujousituksella, M Sport -tasauspyörästöllä, säädettävällä urheiluohjauksella ja huipputehokkailla renkailla – M40i:n vakiovarusteita.
Laitteet
Varustusluvussa tuttu Driving Experience Control, jossa on kolme käyttötilaa – Comfort, Sport ja Sport+ – sekä 100 % sähkökäyttöinen kangaspelti, jonka liike kestää vain 10 sekuntia ja jota voidaan käyttää jopa 50 km/h.
Paluu pehmeän kattoon on mahdollistanut uuden Z4:n 50 % enemmän tavaratilan kantavuutta (281 l) kuin edeltäjänsä.
Lopuksi ajotuessa on ensimmäistä kertaa saatavilla Head-Up Display -järjestelmä sekä monia muita tekniikoita, kuten törmäysvaroitus jalankulkijan havaitsemistoiminnolla ja automaattinen jarrutustoiminto. Molemmat vakiona.
Saapuu maaliskuussa 2019
Uuden BMW Z4:n on määrä alkaa markkinointi Euroopassa maaliskuussa 2019 kahdella suunnitellulla moottorilla. Mitä tulee hinnastoon, se on asia, jota Münchenin tuotemerkki edelleen pitää salassa.
Tilaa Youtube-kanavamme.