Ajat, jolloin Hyundai tarjosi vain malleja, jotka olivat täynnä varusteita ja takuita, jotka voidaan unohtaa näkyvistä, ovat menneisyyttä. Ei siksi, että takuut ja vakiovarusteet eivät enää olisi osa Hyundain argumentteja, vaan siksi, että nyt on muitakin perusteita.
Ja mitä nämä argumentit ovat? Erityisesti Hyundai Kauaista puhuttaessa voimme viitata koko sarjan yleiseen laatuun ja sitoutumiseen houkuttelevaan muotoiluun.
Hyundai Kauain muotoilu on minulle erittäin iloinen, ja sillä on erittäin vahva identiteetti – siitä lähtien, kun Hyundai muutti kehityskeskuksensa Eurooppaan, tuloksia on näköpiirissä.
Alustan suhteen Hyundai on tehnyt "kaiken". Huolimatta siitä, että se on malli, joka on mitoiltaan ja hinnaltaan linjassa B-SUV-segmentin kanssa, sen vierintäalusta perustuu ylivoimaisiin segmenttiratkaisuihin. Puhumme K2-alustasta, joka on sama kuin Elantra, ja karkeasti ottaen hyvin samanlainen kuin i30-alusta.
Pyyhkäise kuvagalleriaa:
Takaosassa on vahvat muodot.
Jousituksen toiminta, rakenteellinen jäykkyys ja tapa, jolla se kohtaa huonoimmat lattiat valittamatta, osoittavat, että tässä B-maastoautossa on jotain enemmän. Dynaamisesti tässä segmentissä vain SEAT Aronalla (joka käyttää myös ylivoimaiseen segmenttiin perustuvaa alustaa) on perusteita Hyundai Kauaille.
Esimerkiksi Kia Stonic - jonka kanssa Hyundai Kauai jakaa moottorit - ei käytä tätä K2-alustaa ja tämä näkyy tiellä (ja myös hinnassa).
Mennäänkö Hyundai Kauaihin sisälle?
Katso varusteluettelo mallilomakkeesta (artikkelin lopussa). Se on melko laaja. Mutta mitä haluan korostaa, on ohjaamon ja esittelyn yleinen vakaus. Korin väriyksityiskohdat rikkovat muovin yksitoikkoisuuden ja istuimet tarjoavat hyvän mukavuuden ja tuen.
Pyyhkäise kuvagalleriaa:
Mökin esittely ei ansaitse kritiikkiä. Materiaalit eivät ole Hyundai i30:n tasolla.
Takaistuimilla on tilaa kahdelle aikuiselle mukavasti matkustaa ja tarvittaessa tilaa 3:lle elementille, joka alkaa murisemaan muutaman kymmenen kilometrin jälkeen — puhun puolestani, inhoan matkustamista puoliksi. Kun olin lapsi, keskustelu oli erilaista...
Jos näin on, avaa ovi ja päästä useimmat valittajat matkaan. Myös siksi, että pääsy matkustamoon on leveä ja helpottaa paitsi epämukavien matkustajien häätöä myös lastenistuinten kokoamista.
Matkalaukun tilavuus on 360 litraa, mikä ei ole fantastinen - varsinkaan verrattuna Citroen C3 Aircrossiin - ei myöskään tee merkittäviä kompromisseja. Piditkö videon vaaleanpunaisesta kuntosalilaukusta? Ei ole minun. Siitä on 32 vuotta, kun lopetin kuntosalien käymisen (en ole ylpeä siitä).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi moottori
120 hv 1.0 T-GDi -moottorin teho riittää useimpiin tilauksiin. Jotta rungosta saataisiin täysi hyöty, tarvittiin jotain "elävämpää" (on 1.6 T-GDi versio 177 hv), mutta 90 % tilanteista se on enemmän kuin tarpeeksi.
Kulutuksen suhteen, kuten videolla mainitsin, (erittäin) rauhallisella äänellä voimme laskea keskikulutukseksi 6,1 litraa/100 km, mutta jos painovoima kehittyy hyvin läheiseen suhteeseen oikean jalkasi kanssa, ota keskiarvot yli 7 litraa/100 km. Hyundai Kauai kutsuu sinut kiihtymään…
Myös kuusivaihteisen manuaalivaihteiston skaalaus on hyvä. Vaikka emme olekaan pikajuoksussa, moottorissa on tarpeeksi keuhkoja unohtaakseen vaihteiston useiden kilometrien ajaksi ja hyödyntääkseen alhaisia ja keskikierroksia.
Kun viimeiset huomautukset, katso esitelty video. Ja muuten… tilaa kanavamme (klikkaa tästä). Tiimimme työskentelee lujasti tarjotakseen sinulle parasta sisältöä jatkossakin.
Ensi sunnuntaina julkaisemme uuden BMW i8 Roadsterin testin Mallorcalla (Espanja). Kaikki tietävät jo, mitä tapahtuu joka keskiviikko ja sunnuntai...