Tämä on vuosi, jolloin Euro NCAP:ssa testattiin eniten koskaan, ja viime kierroksilla saavutettujen erinomaisten tulosten jälkeen, kun lukemattomat mallit ovat saavuttaneet yhä vaativamman viiden tähden, organisaatio päättää vuoden 2017 ensimmäisellä nollatähdellä ensimmäistä kertaa sen historiassa . Auto erottui sellaisella ei-toivotulla kunnialla? Fiat Punto.
Viidestä nollaan tähtiin 12 vuodessa
tulee olemaan Fiat Punto jatkuva katastrofi, joka ei pysty suojelemaan asukkaitaan? Ei, Fiat Punto on yksinkertaisesti vanha. Punton nykyinen sukupolvi aloitti uransa jo vuonna 2005, sitten nimellä Grande Punto - 12 vuotta sitten.Autojen osalta se vastaa noin kahta sukupolvea malleja. Toisin sanoen tässä vaiheessa ei jo spekuloitaisi nykyisestä Punton seuraajasta, vaan seuraajan seuraajasta. Ja autoilussa 12 vuotta on todella pitkä aika.
Vuodesta 2005 lähtien Euro NCAP -testien vaatimus on noussut jatkuvasti. Rakenteellisen eheyden ja matkustajien suojakyvyn todentamiseksi on otettu käyttöön lisää testejä, jalankulkijoiden suojaa on vahvistettu, aktiiviseen turvallisuuteen liittyviä laitteita on nyt harkittu ja lopulta onnettomuuksien ehkäisyyn ajoapuvälineillä on yhä enemmän painoarvoa. haluttuja tähtiä.
Fiat Puntolla ei koskaan olisi mahdollisuuksia. Pitkän uransa aikana saamistaan päivityksistä huolimatta yksikään niistä ei ole nähnyt uusia turvalaitteita tai ajoapua. Syyt tähän liittyvät niihin mahdollisesti syntyviin kustannuksiin – ehkä kannattaisi ottaa uusi malli markkinoille. Kun Grande Punto lanseerattiin vuonna 2005, se oli viiden tähden auto. Nyt testattuna uudelleen, 12 vuotta myöhemmin, se on nolla tähteä.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP:n pääsihteeriTämä on ehkä vahvin esimerkki rakentajasta, joka jatkaa pitkään voimassaolon päättyneen tuotteen myyntiä luottavaisen ostajan kustannuksella. Kuluttajia on vaadittava tutustumaan verkkosivuillamme uusimpien tulosten saamiseksi ja valitsemaan autoja, joilla on uusimmat viiden tähden luokitukset […]
Ryhmän muut veteraanit
Fiat Punto ja sen ikä eivät olleet vaativimpien Euro NCAP -testien ainoa uhri – organisaatio päätti testata uudelleen malleja, joihin tehtiin päivityksiä (uudelleenmuotoiluja) paljastaen, miten säännöt ovat kehittyneet. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max ja Grand C-Max , kaikki viiden tähden mallit, kun ne julkaistiin vuonna 2010 (DS 3 vuonna 2009), saavat nyt vain kolme tähteä.
myös Opel Karl se on Toyota Aygo he saivat kolme tähteä, kun taas ennen heillä oli neljä. Aygo saa takaisin neljännen tähden, kun se on varustettu turvapaketilla, joka sisältää AEB-järjestelmän tai autonomisen hätäjarrutuksen.
Ainoa poikkeus tästä säännöstä on Toyota Yaris . Vuonna 2011 lanseerattu ja tänä vuonna laajasti uudistettu se onnistui säilyttämään viisi tähteäsä, koska siihen lisättiin uusia turvalaitteita, kuten Aygossa jo mainittu AEB.
Duster ja Stonic pettävät
Uusia malleja markkinoilla, Dacia Duster (2. sukupolvi) ja Kia Stonic , huolimatta olemassa olevista malleista - Duster ensimmäinen sukupolvi ja vastaavasti Rio - osoittivat vain kohtuullista suorituskykyä testeissä, molemmat saavuttivat kolme tähteä.
Stonicin tapaus on paradigmaattinen, jotta voitaisiin ymmärtää uusien ajoapuvälineiden painoarvo arvioinnissa. Kun se on varustettu turvavarustepaketilla – valinnainen kaikissa versioissa – se saa kolmesta viiteen tähteä.
THE MG ZS , pieni kiinalainen crossover, jota ei myydä Portugalissa, ei myöskään ylittänyt kolmea tähteä.
Viiden tähden mallit
Parhaat uutiset jäljellä oleville testatuille malleille. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6-sarjan GT ja Jaguar F-PACE onnistui saavuttamaan viisi tähteä.
