Kun BMW on jo "määräänyt" M3-moottorin ja ilmeisesti M2-moottorin lopun, BMW:n on lopettaa BMW 7 -sarjan lippulaivansa tuotannon vähintään vuodeksi uudesta päästöjenhallintajärjestelmästä WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) johtuvien velvoitteiden vuoksi.
BMW Blogin mukaan tuotannon pysäyttäminen koskee vain bensiiniversioita, joiden pakojärjestelmä WLTP:n asettamien tiukempien toimenpiteiden vuoksi muotoillaan uudelleen ja rakennetaan uudelleen, mikä saa hiukkassuodattimen. Dieselmoottoreiden osalta tätä tarvetta ei vaadita – nämä moottorit on jo varustettu kaikilla tarvittavilla päästöjenrajoitusjärjestelmillä.
Bensiinimoottorien palautuksen odotetaan tapahtuvan vuonna 2019, jolloin samaan aikaan suunniteltiin saksalaisen luksus sedanin uudistamista.
Ensimmäisenä kohteena olivat M3 ja M2
Uusien WLTP-standardien vuoksi BMW joutui tavallaan joutumaan "päätymään" kahteen malliin, molemmat "M"-perheeseen: M3 ja M2.BMW M3:n tapauksessa loppu on aikaistettu ensi elokuulle – toisin kuin M4, joka saa hiukkassuodattimen, BMW on päättänyt olla sertifioimatta M3:a uudelleen, sillä uusi 3-sarja on tulossa pian eikä olisi taloudellisesti järkevää lyödä vetoa niin kalliista operaatiosta mallin elinkaaren lopussa.
BMW M2:n tapauksessa siitä hetkestä lähtien, kun M4:n S55-moottoria käyttävä (vielä) radikaalimpi M2 Competition ilmestyy markkinoille, tavallisen N55:llä varustetun M2:n pitäisi lähteä paikalta samasta syystä.
WLTP tarkoittaa korkeampia virallisia päästöjä
Virallisen kulutuksen ja päästöjen odotettiin jo nousevan, kun kulutuksen ja päästöjen tiukimmat sertifiointitestit tulivat voimaan. Ja ennusteet vahvistuvat, kun BMW nostaa koko valikoimansa CO2-arvoja.
Esimerkkinä ja Autocarin esittämien lukujen mukaan Automaattivaihteistolla varustetun BMW 520d:n päästöt nousevat 108:sta (vähintään mahdollinen) 119 g/km, kun taas BMW 116d:n päästöt nousevat 94:stä 111 grammaan/km.
Näkyvien 10–15 %:n nousun pitäisi näkyä jäljellä olevassa vaihteluvälissä.
