THE SEAT Leon 1.5 TGI aloitti tuotannon tällä viikolla, ja se ei sisällä vain viisiovista koria ja DSG-vaihteistoa (kaksoiskytkin ja seitsemän vaihdetta), vaan se sisältää asteittain Sporstourer-pakettiauton ja manuaalisen vaihteiston tuotannon (kuusi vaihdetta).
Maakaasuvaihtoehto (TGI) liittyy näin Leonin kasvavaan monipuoliseen voimansiirtovalikoimaan, joka sisältää bensiinin (TSI), dieselin (TDI), mild-hybridin (eTSI) ja ladattavan hybridin (e-). Hybridi.
Leon TGI:n konepellin alla on 1,5-turbomoottori 130 hv:lla ja 200 Nm:llä, joka toimii tehokkaimmalla Miller-syklillä. Tämän puristussuhde on 12,5:1, korkea arvo turbomoottorille, mikä osittain oikeuttaa sen paremman hyötysuhteen verrattuna muihin turbomoottoreihin, jotka toimivat yleisemmällä Otto-syklillä - yleensä noin 10:1.
Jopa 440 km kaasulla
Toisin kuin muissa versioissa, uudessa SEAT Leon 1.5 TGI:ssä ei ole yhtä, vaan neljä polttoainesäiliötä: kolme CNG-säiliötä, joiden yhteinen tilavuus on 17,3 kg, ja pieni polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 9,0 litraa.
tilaa uutiskirjeemme
Leon toimii aina GNC:llä ja lupaa 440 km:n maksimimatkan. Pieni bensatankki palvelee niitä hätätilanteita, jos meille jää tyhjiä CNG-tankkeja eikä lähistöllä ole huoltoasemaa tankkaamaan niitä. Hyvin ilmeinen ongelma maassamme, jossa CNG-tankkausasemien verkosto on edelleen niukka.
Virallisilla kulutuksilla 3,9-4,3 kg/100 km ja CO2-päästöillä 107-118 g/km vastaavan bensiiniversion päästövähennys on 25 %, kertoo SEAT. Kilometrikohtaiset kustannukset ovat myös alhaisemmat, jopa 50 % alhaisemmat verrattuna vastaavaan bensiiniautoon ja 30 % alhaisemmat kuin dieselautossa.
Milloin saapuu?
Uuden SEAT Leon 1.5 TGI:n tuotanto alkoi tällä viikolla, eikä tietoa sen myyntihetkestä tai hinnasta ole vielä julkaistu.
Kun se saapuu Portugaliin, se on saatavana DSG-automaattivaihteistolla sekä Style- ja FR-varustetasoilla, ja SEAT Digital Cockpit on vakiona molemmissa.
