Sähköautojen osalta Tesla on vertailukohta. Hegemonia, jonka historialliset brändit alkavat vasta nyt (vihdoin!) kyseenalaistaa.
Esimerkit alkavat lisääntyä, jotkut vakavampia kuin toiset – pelkkä käynti Razão Automóvelin testiosastolla riittää vahvistamaan, että valinnanvaraa on yhä enemmän. Ja yksi vakavimmista ja menestyneimmistä sähköautoista nykyään on tämä Polestar 2.
Malli, jota meillä oli mahdollisuus testata Portugalissa Polestarin COTY-tuomareille järjestämän tapahtuman sivussa – Vuoden kansainvälinen auto. Valokuvien, muistiinpanojen ja konferenssien joukossa kiitos Joaquim Oliveiran, yhden kansallisista COTY:istä , oli aikaa tehdä tämä video. YouTuben yksinoikeus Portugalissa:
Polestar 2 Portugalissa
Todennäköisesti näemme Polestar 2:n Portugalin teillä uudelleen vuonna 2022. Polestar – entinen Volvon urheiludivisioona – on tullut itsenäiseksi ruotsalaisesta tuotemerkistä ja sillä on nyt "oma elämä". Käytännössä sama liike, jonka näimme SEATin ja CUPRAn välillä.
tilaa uutiskirjeemme
Tässä uudessa elämänsä vaiheessa Polestar astuu hitaasti Euroopan markkinoille. Ensin tärkeimmillä markkinoilla, jotka ovat niin sanotusti suurempia, ja sitten toisessa vaiheessa pienemmillä markkinoilla, kuten Portugalin markkinoilla.
Siksi Polestar 2:lle ei ole vielä virallisia hintoja Portugalissa. Mutta kun tarkastellaan markkinoita, joilla tämä 100 % sähköinen ruotsalaisella DNA:lla ja kiinalaistuotannolla on, meidän pitäisi odottaa hintoja 40 000 (pääsyversio) ja 60 000 euron (tehokkaampi AWD-versio) välillä.
imperiumin vastaisku
Käyttäen vielä kerran analogiaa, jolla aloitin tämän tekstin, "imperiumi iskee takaisin". Ja Polestar 2:n tapauksessa imperiumi hyökkäsi kaikella.
Volvon teknologisen sateenvarjon alta, joka luovutti kaikki osansa Polestarille - CMA-alustasta tyyli-identiteettiin (josta se vähitellen siirtyy pois, kuten näimme Preceptissä) - löydämme tästä mallista "taidon tehdä» niille, jotka ovat jo olleet tällä alalla vuosikymmeniä eivätkä koskaan kyllästy kehittymään.
Loppujen lopuksi autojen valmistuksessa on kyse teräksen sorvaamisesta ja liikkeen antamisesta. Yksityiskohdissa, viimeistelyssä, kaikkien paneelien kohdistuksissa ja tavassa, jolla kaikki loppuu yhteen, voit nähdä, että Volvo/Polestar ei ole ollut täällä ”puoleen tusinaan” päivään.
Teslan autoteollisuudelle tuomaan "outside the box" -näkemykseen – panoksesta, josta meidän kaikkien pitäisi olla kiitollisia – perinteiset valmistajat voivat vihdoin vastata kiinnostavammilla ja korkeamman lisäarvon tuotteilla, mikä lisää tähän lisäkiinnostukseen ne edut, jotka (vielä) tuotannon laatuun. Loppujen lopuksi me kaikki voitamme. Teollisuus ja kuluttajat.
On hienoa nähdä tämän yli 100 vuotta vanhan alan keksivän itsensä uudelleen. Mielenkiintoisia aikoja eletään, eikö niin?