Maahantuotuja käytettyjä autoja kohdellaan verotuksellisesti kuin uusia autoja, velvollisuus maksaa ISV (ajoneuvovero) ja IUC (yhtenäinen tievero) kuten nämä.
Poikkeus koskee rekisteröintiveron eli ISV:n laskennassa olevaa sylinteritilavuutta, jota voidaan auton iästä riippuen alentaa jopa 80 % sen arvosta. Mutta samaa ikätekijää ei oteta huomioon laskettaessa CO2-päästöistä maksettavaa määrää.
Vanhojen autojen – myös klassisten – osalta, koska ne on suunniteltu vähemmän rajoittavien tai jopa olemattomien ympäristöstandardien mukaisesti, ne aiheuttavat enemmän CO2-päästöjä kuin uudet autot, mikä lisää huomattavasti maksettavan ISV:n määrää.
Nykyinen lainsäädäntö siis vääristää tuodusta käytetystä autosta maksettavaa määrää, jossa saatamme joutua maksamaan enemmän itse ISV:stä kuin auton arvosta.
110 artikla
Asiaa koskevan nykyisen kansallisen lainsäädännön ongelmana on se, että Euroopan komission (EY) mukaan Portugali rikkoo SEUT-sopimuksen 110 artiklaa (sopimus Euroopan unionin toiminnasta) muista jäsenvaltioista tuotujen autojen verotuksen vuoksi. 110 artikla on selkeä, ja siinä todetaan seuraavaa:Mikään jäsenvaltio ei saa määrätä muiden jäsenvaltioiden tuotteista suoraan tai välillisesti sisäisiä veroja niiden luonteesta riippumatta, korkeampia kuin samankaltaisista kotimaisista tuotteista suoraan tai välillisesti kannetut verot.
Mikään jäsenvaltio ei myöskään peri sisäisiä maksuja muista jäsenvaltioista tuleville tuotteille suojellakseen epäsuorasti muita tuotteita.
Euroopan komissio aloittaa rikkomusmenettelyn
Nyt Euroopan komissio "kehottaa PORTUGALIA muuttamaan moottoriajoneuvojen verotusta koskevaa lainsäädäntöään” . Tämä johtuu siitä, että komissio katsoo, että Portugali "ei ota huomioon muista jäsenvaltioista poistotarkoituksiin tuotuihin käytettyihin ajoneuvoihin sovellettavan rekisteröintiveron ympäristötekijää".
Toisin sanoen komissio viittaa lainsäädäntömme yhteensopimattomuuteen SEUT-sopimuksen 110 artiklan kanssa, kuten olemme jo maininneet, "sikäli kuin muista jäsenvaltioista tuotuihin käytettyihin ajoneuvoihin kohdistuu korkeampi verotaakka verrattuna käytettyinä hankittuihin ajoneuvoihin. Portugalin markkinoilla, koska niiden poistoja ei oteta täysin huomioon”.
Mitä tapahtuu?
Euroopan komissio on antanut Portugalille kaksi kuukautta aikaa tarkistaa lainsäädäntöä, ja jos se ei tee niin, se lähettää "tästä asiasta perustellun lausunnon Portugalin viranomaisille".
Lähteet: Euroopan komissio, taxesoverveiculos.info