Jos tämän Specialin ensimmäisessä osassa näimme, että jotkut merkit eivät pystyneet kohtaamaan haasteita, jotka vaivasivat autoteollisuutta 2000-luvun alussa, toiset päätyivät tilalle.
Jotkut tulivat tyhjästä, kun taas toiset syntyivät uudelleen tuhkasta kuin Phoenix, ja näimme jopa merkkien syntyvän… muiden valmistajien malleista tai versioista.
Useisiin segmentteihin jakautuneena ja useimpien autotyyppien valmistukseen omistettuna jätämme sinulle uudet merkit, jotka autoteollisuus on toivottanut tervetulleeksi viimeisen kahden vuosikymmenen aikana.
Tesla
Martin Eberhardin ja Marc Tarpenningin perustivat vuonna 2003, ja vasta vuonna 2004 Tesla näki Elon Muskin saapuvan, "moottorin" menestyksen ja kasvun takana. Vuonna 2009 se lanseerasi ensimmäisen autonsa, Roadsterin, mutta vuonna 2012 lanseerattu Model S nosti amerikkalaisen tuotemerkin.
Tesla, joka on yksi tärkeimmistä 100-prosenttisesti sähköautojen kasvun aiheuttajista, on vakiinnuttanut asemansa tämän tason mittapuuna ja kasvukipuista huolimatta se on nykyään maailman arvokkain automerkki, vaikka se on hyvin kaukana siitä. joka tekee eniten autoja.
Abarth
Carlo Abarthin vuonna 1949 perustama homonyyminen yritys siirtyi Fiatille vuonna 1971 (se lakkaisi olemasta omana kokonaisuutena vuonna 1981), ja siitä tuli italialaisen jättiläisen urheiluosasto – jolle olemme velkaa niin monien Fiatin ja Lancian menestyksen. rallin maailmanmestaruussarjassa.
Maantieautoissa nimi Abarth päätyisi suosimaan useita malleja ei vain Fiatilta (Ritmo 130 TC Abarthista "porvarillisempaan" Stilo Abarthiin), vaan myös muilta ryhmän merkeiltä. Esimerkiksi Autobianchi "piikillä" A112 Abarthilla.
Mutta vuonna 2007, kun Fiat-konsernia johti Sergio Marchionne, päätettiin tehdä Abarthista itsenäinen tuotemerkki, joka ilmestyi markkinoille "myrkytyillä" versioilla Grande Puntosta ja 500:sta, joista se tunnetaan parhaiten. .
DS autot
Syntynyt vuonna 2009 Citroënin alabrändiksi, DS autot luotiin hyvin yksinkertaisella tavoitteella: tarjota silloiselle PSA-konsernille ehdotus, joka vastaa Saksan premium-ehdotuksia.
DS Automobiles itsenäistyi brändinä vuonna 2015 (Kiinaan se saapui kolme vuotta aikaisemmin) ja on nimensä velkaa yhdelle Citroënin ikonisimmista malleista: DS:lle. Vaikka nimikirjaimet antavat lyhenteelle "DS" merkityksen "Distinctive Series".
Yhä kattavammalla mallistolla tuotemerkki, jolle Carlos Tavares antoi 10 vuotta aikaa "näyttää, minkä arvoinen se on", on jo ilmoittanut, että vuodesta 2024 alkaen kaikki sen uudet mallit ovat sähköisiä.
Genesis
Nimi Genesis Hyundaissa se syntyi mallina, joka nousi eräänlaiseksi alabrändiksi ja, vähän kuin DS Automobiles, päätyi omalla nimellä tuotemerkiksi. Independence saapui vuonna 2015 Hyundai Motor Groupin premium-divisioonaan, mutta ensimmäinen täysin alkuperäinen malli julkaistiin vasta vuonna 2017.
Löydä seuraava autosi
Siitä lähtien Hyundain premium-brändi on vahvistanut itseään markkinoilla, ja tänä vuonna se otti "ison askeleen" tähän suuntaan tehden debyyttinsä erittäin vaativilla Euroopan markkinoilla. Toistaiseksi se on läsnä vain Isossa-Britanniassa, Saksassa ja Sveitsissä. Muille markkinoille on kuitenkin olemassa laajentumissuunnitelmia, ja ainoa asia, joka jää tehtäväksi, on tietää, ovatko Portugalin markkinat yksi niistä.
Polestar
Kuten suurin osa 2000-luvun alusta syntyneistä brändeistä, niin myös Polestar ”syntyi” vuonna 2017 asettuakseen premium-segmenttiin. Sen alkuperä kuitenkin poikkeaa muista täällä mainituista, sillä Polestarin syntypaikka oli kilpailun maailmassa, sillä se ajoi Volvo-malleja STCC:ssä (Swedish Touring Championship).
Polestar-nimi ilmestyi vasta vuonna 2005, samalla kun Volvon läheisyys vahvistui ja siitä tuli ruotsalaisen valmistajan virallinen yhteistyökumppani vuonna 2009. Volvo osti sen kokonaan vuonna 2015 ja jos se alun perin toimisi Ruotsin tuotemerkin urheiluosastona ( jossain määrin AMG:n tai BMW M:n kuvassa), itsenäistyisi pian sen jälkeen.
Nykyään sillä on oma istuin, halo-auto ja suunnitelmat täydellisestä valikoimasta, josta menestyneet maastoautot eivät puutu.
alppi
Toisin kuin tuotemerkit, joista olemme tähän mennessä puhuneet, alppi on kaukana tulokkaasta. Vuonna 1955 perustettu gallialainen tuotemerkki "leibernoitui" vuonna 1995 ja joutui odottamaan vuoteen 2017 palatakseen valokeilaan - huolimatta siitä, että sen paluu ilmoitettiin vuonna 2012 - palaten historiassaan tunnetulla nimellä, A110.
Siitä lähtien se on kamppaillut saadakseen takaisin tilaa urheiluautojen valmistajien keskuudessa ja ajaakseen "Renaulunion"-suunnitelmaa. Se ei ole vain omaksunut Renault Sportin (johon sen kilpailuosasto yhdistyi vuonna 1976), vaan sillä on nyt suunnitelmia koko valikoimasta ja …kaikki sähköllä.
CUPRA
Alun perin synonyymi SEATin urheilullisimmille malleille – ensimmäinen CUPRA (yhdistelmä sanoista Cup Racing) syntyi Ibizan kanssa, vuonna 1996 – vuonna 2018 CUPRA Volkswagen-konsernissa johtava rooli kasvoi ja siitä tuli itsenäinen tuotemerkki.
Vaikka sen ensimmäinen malli, SUV Ateca, "liimattiin" edelleen homonyymiseen SEAT-malliin, Formentor aloitti siirtymisen pois SEATista omilla malleillaan ja valikoimallaan osoittaen, mihin nuori merkki pystyy.
Vähitellen valikoima on kasvanut, ja vaikka sillä on edelleen hyvin läheiset yhteydet SEATiin, kuten Leon, se saa sarjan sille ainutlaatuisia malleja… ja 100% sähköisiä: Born (tulossa) on ensimmäinen, ja vuoteen 2025 mennessä sen rinnalle tulee kaksi muuta, Tavascan ja UrbanRebelin tuotantoversio.
Muut
Vuosisata XXI on ylenpalttinen uusien automerkkien luomisessa, mutta Kiinassa, planeetan suurimmilla automarkkinoilla, se on yksinkertaisesti eeppistä: pelkästään tällä vuosisadalla siellä on luotu yli 400 uutta automerkkiä, joista monet haluavat hyödyntää sähköisen liikkuvuuden paradigman muutos. Kuten tapahtui autoteollisuuden ensimmäisinä vuosikymmeninä (1900-luvulla) Euroopassa ja Yhdysvalloissa, monet menehtyvät tai joutuvat muiden omistukseen, mikä vahvistaa markkinoita.
Olisi liian uuvuttavaa mainita niitä kaikkia täällä, mutta joillain on jo riittävän vankka perusta laajentuakseen kansainvälisesti – galleriasta löydät joitain niistä, jotka ovat alkamassa päästä myös Eurooppaan
Kiinan ulkopuolella, konsolidoituneemmilla markkinoilla, olemme nähneet merkkien, kuten vuonna 2010 Dodge-spinoffina perustetun Ramin, ja yhden Stellantisin kannattavimmista brändeistä syntyneen; ja jopa venäläinen luksusbrändi Aurus, vaihtoehto brittiläiselle Rolls-Roycelle.
Alun perin Dodge-malli RAMista tuli itsenäinen merkki vuonna 2010. Ram Pick-up on nyt Stellantisin myydyin malli.