Lancian pyrkimys huippuosaamiseen, innovaatioihin ja laatuun vahingoitti sitä viime kädessä (käyttökustannukset kärsivät rajusti), ja tämä johti lopulta siihen, että jättiläinen Fiat osti hyvämaineisen italialaisen tuotemerkin vuonna 1969.
Fiatiin liittyminen merkitsi uutta kunnian aikakautta kilpailun ja erityisesti rallin vetämänä – Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… Tarvitseeko minun sanoa enemmän?
Vanha Lancia (pre-Fiat) kuitenkin katosi vähitellen, kun teollinen ja kaupallinen integraatio muuhun ryhmään lisääntyi ja väistämättä.
Lopun alkua nopeuttaisi Fiat-konsernin Alfa Romeon osto vuonna 1986. Lancia tyhjennettiin sisällöstä, joka oli jo osa sen identiteettiä – kilpailua – Alfa Romeon kustannuksella. He yrittivät tehdä siitä luksusbrändin, vaihtoehdon status quolle – kuten hyvin tiedämme, se ei toiminut.
Uusi vuosisata toi Fiat-konsernille uusia vaikeuksia. Tämä toipui Sergio Marchionnen pragmaattisuuden ansiosta, mutta tuo käytännöllisyys tuomitsi Lancian (termi, joka ei koskaan kuulunut brändin sanastoon) pelastamaan muita (Jeep, Ram, Alfa Romeo) – nykyään se on pelkistetty utilitaristiseksi malliksi ja vain sen markkinoille. .
Onko tässä maailmassa vielä tilaa Lancialle?
Tietoja "kylmäkäynnistyksestä". Maanantaista perjantaihin Razão Automóvelissa on "kylmäkäynnistys" klo 8.30. Kun juot kahvia tai keräät rohkeutta aloittaa päivä, pysy ajan tasalla mielenkiintoisista faktoista, historiallisista faktoista ja asiaankuuluvista videoista automaailmasta. Kaikki alle 200 sanassa.