BMW M2 on urheiluauton klassinen määritelmä: pitkittäinen etumoottori, takaveto ja todellinen coupé-kori. Saksalainen urheiluauto on varustettu kuusisylinterisellä rivimoottorilla ja 3,0 litran tilavuudella, turbolla ja noin 370 hv nopeudella 6500 rpm ja 465 Nm välillä 1350 ja 4500 rpm – 500 Nm ylitehostettuna . Se kiihtyy 100 km/h:iin vain 4,5 sekunnissa ja huippunopeus on 250 km/h (valinnaisesti 270 km/h).
RS3 erillisillä ainesosilla
Mutta yksi sen tärkeimmistä kilpailijoista ei juurikaan kunnioita tai ei lainkaan kunnioita klassista urheiluauton reseptiä: Audi RS3 on neliovinen sedan, jossa on "kaikki edessä" -arkkitehtuuri. Moottori on sijoitettu poikittain etuakselin eteen ja vaikka perusarkkitehtuuri on etuvetoinen, RS3:ssa on vetävä taka-akseli, joka mahdollistaa pidon menettämisen.
Tehokas saksalainen ase on varustettu viisisylinterisellä rivillä, jossa on 2,5 litraa ja turbo, 400 hv saatavana 5850-7000rpm, ja suurin vääntömomentti on 480Nm välillä 1700-5850rpm. Se pystyy saavuttamaan 100 km/h 4,1 sekunnissa ja on myös rajoitettu 250 km/h (valinnaisesti 280 km/h).
Kylmä ei auta pitoa
Paperilla ero antaa Audi RS3:lle hieman etua – enemmän tehoa ja pitoa neljällä – mutta näkyykö se todellisissa olosuhteissa? Tämän Autocar osoittaa asettamalla molemmat mallit vierekkäin vetokilpailuun.
Tämän testin ehdot suosivat RS3:a: ilman ja lattian lämpötila on liian alhainen, renkaat liian kylmät, joten pito käynnistyksessä on ongelma BMW M2:lle . Kuten näemme, Audi RS3 jättää BMW M2:n taakseen. Entä jos pysäytetyn pelin sijaan se on käynnistetty peli?
Pitoongelmia ei enää ole edes alhaisissa lämpötiloissa, ja antaa BMW M2:lle mahdollisuuden näyttää, mikä se todella on – voittaako se RS3:n?