Volkswagen valitsi Wienin kansainvälisen moottorisymposiumin uusimpien teknisten innovaatioidensa vuoksi.
Tänä vuonna Volkswagen toi Wieniin joukon teknologioita, jotka keskittyvät polttoaineen säästämiseen ja päästöjen vähentämiseen. Esiteltyjen ratkaisujen joukosta nostamme esille voimansiirron osittaisen ja täydellisen sähköistyksen – tulevien vuosien suuren trendin – sekä uuden maakaasumoottorin esittelyn.Pysäytä moottori käytön aikana säästääksesi polttoainetta
Uutuuksista suurin kohokohta oli EA211 TSI Evo -moottoriin liittyvän mikrohybridijärjestelmän esittely. Tämän järjestelmän avulla voidaan lisätä toiminto nimeltä Coasting-Engine Off. Periaatteessa tämä toiminto mahdollistaa polttomoottorin sammumisen liikkeessä, kun hidastamme.
Kuten tiedät, tietyn nopeuden ylläpitämiseksi ei aina tarvitse käyttää kaasupoljinta – tasaisilla teillä tai laskuissa. Vanhan "tempun" ottaa jalka pois kaasupolkimelta ja laittaa vaihteisto vapaalle polttoaineen säästämiseksi, tekee nyt automaattisesti moottori itse. Merkin mukaan tämä voi tarkoittaa jopa 0,4 l/100 km säästöä . Järjestelmä pysyy aktiivisena 130 km/h nopeuteen asti.
ERIKOINEN: Volvo tunnetaan turvallisten autojen rakentamisesta. Miksi?
Järjestelmä koostuu 1,5 TSI Evo -moottorista, DQ200 DSG -kaksoiskytkinvaihteistosta ja litiumioniakusta. Yhden lisäakun läsnäolo palvelee energian syöttämistä autossa oleviin järjestelmiin – sähköohjaukseen, ilmastointiin, valaistukseen jne. - kun moottori on sammutettu.Tämä järjestelmä osoittautuu edulliseksi, koska se perustuu 12 voltin sähköjärjestelmään, joka on jo varustettu auton. 48 voltin järjestelmät yhdistettynä puolihybrideihin mahdollistavat kehittyneempiä toimintoja, mutta ne aiheuttavat myös korkeampia kustannuksia. Tämän mikrohybridijärjestelmän saatavuus tapahtuu tänä kesänä, kun Volkswagen Golf TSI Bluemotionin markkinointi alkaa.
CNG, vaihtoehtoinen polttoaine
Toinen symposiumissa esitelty uutuus koskee kolmisylinteristä 1.0 TGI -moottoria, jonka teho on 90 hv, joka on valmis toimimaan sekä bensiinillä että CNG:llä (Compressed Natural Gas). Jätetään puheenvuoro Wolfgang Demmelbauer-Ebnerille, Volkswagenin bensiinimoottorien kehitysjohtajalle:
Kemiallisen koostumuksensa ansiosta maakaasu polttoaineena, jopa fossiilisista lähteistä, vähentää jo hiilidioksidipäästöjä. kaksi . Jos se kuitenkin tuotetaan kestävällä tavalla, kuten maatalousjätteestä peräisin olevalla biometaanilla, se mahdollistaa elinkaarinäkökulmasta tarkasteltuna liikkuvuuden, joka tuottaa paljon vähemmän hiilidioksidia. kaksi.
Yksi tärkeimmistä tekijöistä sen kehittämisen aikana oli pakojärjestelmän metaanin käsittely. Päästöjen vähentämiseksi, myös kylmänä, merkki on luonut järjestelmän, jonka avulla katalysaattori voidaan nopeasti saattaa ihanteelliseen käyttölämpötilaansa, mutta myös pitää se siinä vaiheessa.
Tätä varten kaksi kolmesta sylinteristä toimii rikkaalla ilma-polttoaineseoksella ja kolmas laihalla seoksella alhaisella kuormituksella tai kun moottori ei ole vielä saavuttanut normaalia käyttölämpötilaansa. Yksi tämän tekniikan tärkeistä osista on lambda anturi , joka saavuttaa optimilämpötilansa sähköisesti vain 10 sekunnissa.
Tämä potkuri debytoi uudessa Volkswagen Polossa, joka esitetään Frankfurtin näyttelyssä, joka järjestetään syyskuussa. Muilta osin Volkswagen vei päivitetyn e-Golfin Wienin kansainväliseen moottorisymposiumiin, malliin, joka esittää uusia argumentteja autonomian suhteen.