Huolimatta äskettäin julkistetusta päätöksestä tuoda markkinoille C-HR-crossoverin sähköversio Kiinassa – ensi vuodesta alkaen Kiina velvoittaa kaikki valmistajat hankkimaan valikoimassaan 100 % sähköautoja, Toyota on edelleen haluton ottamaan mahdollista tulevaa askelta kohti 100-prosenttisesti sähköautoja.
Ei vain siksi, että hän ymmärtää, että hybridit ovat jatkossakin pätevämpi vaihtoehto, vaan myös siksi, että hän ei luota litiumioniakkuihin - mutta ei enää solid-state-akkuihin!
Viimeisimmän kannan otti Toyota Motor Companyn toimitusjohtaja Shizuo Abe, joka sanoi Wards Autolle antamissaan lausunnoissa, että "uskomme, että hybridit ovat jatkossakin tärkeämpiä kuin sähköiset", joten "pääasiallinen vetomme saavuttaa uusien säännösten asettamat tavoitteet, ei vain Euroopassa, vaan maailmanlaajuisesti, ovat jatkossakin hybridejä."
Saman vastuuhenkilön mukaan Toyota uskoo (tavallisten) hybridien maailmanlaajuisen myynnin saavuttavan neljä miljoonaa kappaletta vuoteen 2030 mennessä — Toyota myy maailmanlaajuisesti noin 10 miljoonaa autoa vuodessa. Lisätään useita satojatuhansia ladattavia hybridejä ja useita satoja tuhansia 100 % sähköautoja.
Ongelmia raitiovaunujen kanssa? Litium akut
Shizuo Abelle suurin ongelma nykyisissä sähköajoneuvoissa ovat litiumioniakut, jotka ovat kalliita, suuria ja raskaita, sen lisäksi, että niillä on "heikkenemisominaisuudet", jotka saavat ne menettämään kapasiteettia vanhetessaan ja kertymään satoihin jaksoihin. lastista.
Toyota Motor Companyn toimitusjohtaja käyttää esimerkkinä hypoteettista 100 % sähköistä Priusta akkujen hinnan osoittamiseen. Jos olisi 100 % sähköinen Prius, 400 km:n toimintasäteen saavuttamiseen riittäisi 40 kWh:n litiumioniakkupaketti. Pelkästään akkujen hinta olisi kuuden tuhannen ja yhdeksän tuhannen euron välillä.
Vaikka akkujen hinta puolittuisi ajan myötä - kuten sen odotetaan tapahtuvan vuoteen 2025 mennessä, vaikka se on kunnianhimoinen tavoite - tämä ei välttämättä tarkoita, että sähköstä tulee houkuttelevampi useimmille kuluttajille, Abe puolustaa.
Mielenkiintoisimmat solid-state-akut
Mielenkiintoisempaa, samalle vastuulle, näyttää olevan solid-state-akkujen tulevaisuuden teknologia, joka takaa, että Toyota haluaa kaupallistaa tämän ratkaisun "mahdollisimman pian".
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
Vaikka Toyota on ilmoittanut aikovansa tuoda markkinoille solid-state-akuilla varustettuja sähkölaitteita jo vuonna 2022, Shizuo Abe sanoo, että ne ovat toistaiseksi testiajoneuvoja ja pieniä tuotantoja, ja massatuotanto tapahtuu vuonna 2030, "realistisempi päivämäärä". tämän tekniikan markkinoille saattamisesta.