Sen jälkeen, kun olemme tutustuneet mittoihin, moottoreihin ja useisiin teknisiin ratkaisuihin, joita käytetään Skoda Fabia , tšekkiläinen merkki on vihdoin päättänyt nostaa kankaan kokonaan hyötyajoneuvonsa neljännen sukupolven päälle.
Kuten hyvin tiedät, Fabia hylkäsi tässä uudessa sukupolvessa "vanha rouvan" PQ26 alustan ottaakseen käyttöön uusimman MQB A0:n, jota Skoda Kamiq ja "serkut" Audi A1, SEAT Ibiza ja Volkswagen Polo ovat jo käyttäneet.
Tämä merkitsi yleistä koon kasvua, jolloin Fabia kasvoi kaikin tavoin paitsi yhdellä: korkeudella. Siten tšekkiläisen maastoauton pituus on 4107 mm (+110 mm kuin edeltäjä), 1780 mm leveä (+48 mm), 1460 mm korkea (-7 mm) ja sen akseliväli on 2564 mm (+ 94 mm). .
Keskity aerodynamiikkaan
Uusi Skoda Fabia noudattaa samaa tyylilinjaa kuin tšekkiläisen tuotemerkin uudet ehdotukset, säilyttäen "perheilman" sekä edessä (jossa meillä on LED-otsavalot vakiona) että takana, korostaen merkin logon (brändin) luopumista. nimi on nyt täysi) ja muutama takavalo, jotka eivät piilota Octavian inspiraatiota.
Vaikka uuden Fabian ulkonäkö ei "leikkau" jyrkästi edeltäjäänsä verrattuna, se tarjoaa huomattavia edistysaskeleita aerodynamiikan alalla, jonka kerroin (Cx) on 0,28 – ennen kuin se oli 0,32 – arvo, jonka Skoda väittää olevan viitteellinen. langassa.
Ajovalot ovat vakiona LED-valot.
Tämä saavutettiin aktiivisen etusäleikön käytön ansiosta, joka sulkeutuu, kun sitä ei tarvita, ja säästää 0,2 l/100 km tai 5 g/km CO2 ajettaessa 120 km/h; uuteen takaspoileriin; pyörät, joissa on aerodynaamisempi muotoilu tai taustapeilit, jotka on myös optimoitu "tuulen leikkaamiseksi".
Modernisointi oli tilaus
Jos ulkomailla normi oli "kehittele ilman mullistamista", sisäpuolella Skodan omaksuma polku oli päinvastainen, kun uusi Fabia omaksui identtisen ilmeen tšekkiläisen tuotemerkin uusimpien ehdotusten kanssa.
Näin ollen meillä on uuden Skoda-ohjauspyörän lisäksi Infotainment-järjestelmän näyttö näkyvällä paikalla kojelaudassa, 6,8" (saat 9,2" lisävarusteena); lisävarusteiden joukossa on 10,25 tuuman digitaalinen kojetaulu ja myös fyysiset säätimet alkavat väistää kosketusnäyttöä.
Kaiken tämän lisäksi Fabian uusi (ja tilavampi) sisätila debytoi Skodan B-segmentin mallissa myös bi-zone Climatronic-järjestelmän.
Ja moottorit?
Tšekkiläinen tuotemerkki oli julkistanut uuden Skoda Fabian moottorivalikoiman jo aiemmin, ja suurin kohokohta oli tšekkiläistä hyötyajoneuvoa seuranneista dieselmoottoreista luopuminen ensimmäisen sukupolven julkaisusta vuonna 1999 lähtien.
Siten pohjalta löytyy 1,0 litran ilmakehän kolmisylinterinen teholla 65 hv tai 80 hv, molemmilla 95 Nm, aina yhdistettynä manuaaliseen vaihteistoon, jossa on viisi suhdetta.
Tämän yläpuolella meillä on 1.0 TSI, myös kolmella sylinterillä, mutta turbolla, joka tuottaa 95 hv ja 175 Nm tai 110 hv ja 200 Nm.
Ensimmäisessä tapauksessa se liittyy viisivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon, kun taas toisessa se liittyy kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon tai lisävarusteena seitsemänvaihteiseen DSG-vaihteistoon (double clutch automatic).
Lopuksi, sarjan huipulla on 1,5 TSI, ainoa uudessa Fabian käyttämä nelisylinterinen muoto. Tämä 150 hv:n ja 250 Nm:n moottori yhdistetään yksinomaan seitsemännopeuksiseen DSG-automaattivaihteistoon.
Tekniikka nousussa
Kuten oli odotettavissa, uusi Fabia ei päässyt markkinoille ilman huomattavaa teknologista vahvistusta, erityisesti ajo-avustajia, mitä MQB A0 -alustan käyttöönotto toi "vähän apua".
10,25 tuuman digitaalinen kojetaulu on valinnainen.
Ensimmäistä kertaa Skoda-apuohjelma on varustettu "Travel Assist", "Park Assist" ja "Manoeuvre Assist" -järjestelmillä. Tämä tarkoittaa, että Skoda Fabiassa on nyt järjestelmät, kuten automaattinen pysäköinti, ennakoiva vakionopeudensäädin, "Traffic Jam Assist" tai "Lane Assist".
Ilman urheilullista versiota suunnitelmissa Skoda Fabia -sarjassa on vielä yksi vahvistettu lisäys: pakettiauto. Takuun antoi brändin toimitusjohtaja Thomas Schafer, mutta sitä joutuu vielä odottamaan vuoteen 2023 saakka.