Covid-19-pandemian taloudelliset seuraukset tuntuvat jo nyt. Huolimatta eri valmistajien ja autoryhmien jo raportoimasta synkästä skenaariosta, onneksi poikkeuksia on ollut. THE PSA Group on yksi heistä, sillä se on kirjannut voittoja vuoden 2020 erittäin monimutkaisen ensimmäisen puoliskon aikana.
Siitä huolimatta ei ole syytä liioitelluille juhliin. Konsernin kestävyydestä huolimatta käytännössä kaikki indikaattorit laskivat huomattavasti, mikä kuvastaa lähes koko mantereen koronaviruksen torjuntaa rajoittavien toimenpiteiden vaikutusta.
Peugeot-, Citroën-, Opel/Vauxhall- ja DS Automobiles -automerkeistä koostuvan Groupe PSA:n myynti laski 45 % vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla: 1 033 000 ajoneuvoa verrattuna 1 903 000 ajoneuvoon vuonna 2019.
Vahvasta tauosta huolimatta ranskalainen ryhmä liikevoitto oli 595 miljoonaa euroa , hyviä uutisia. Kuitenkin verrattuna vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon, jolloin se kirjattiin 1,83 miljardiin euroon… Myös käyttökate vaikutti voimakkaasti: vuoden 2019 ensimmäisen puoliskon 8,7 prosentista 2,1 prosenttiin vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla.
tilaa uutiskirjeemme
Groupe PSA:n positiiviset tulokset kilpailevien konsernien negatiivisiin tuloksiin verrattuna heijastavat kaikkia sen toimitusjohtajan Carlos Tavaresin viime vuosien ponnisteluja koko konsernin kustannusten alentamiseksi. Kuten hän sanoo:
Carlos Tavares, Groupe PSA:n hallituksen puheenjohtaja"Tämä puolen vuoden tulos osoittaa konsernin kestävyyden, ja se palkitsee kuuden peräkkäisen vuoden kovan työn ketteryyden lisäämiseksi ja 'tuottomme' (neutraali) pienentämiseksi. (…) Olemme päättäneet saavuttaa vakaan elpymisen vuoden toisella puoliskolla, kun saamme Stellantisin luomisprosessin päätökseen vuoden 2021 ensimmäisen neljänneksen loppuun mennessä.
Ennusteet
Toisen vuosipuoliskon osalta Groupe PSA:n ennusteet eivät poikkea useiden analyytikoiden näkemistämme. Euroopan markkinoiden – konsernin kannalta tärkeimmän – odotetaan laskevan 25 % vuoden loppuun mennessä. Venäjällä ja Latinalaisessa Amerikassa pudotuksen pitäisi olla 30 % suurempi, kun taas maailman suurimmalla automarkkinalla Kiinassa pudotus on vaatimattomampi, 10 %.
Toinen lukukausi on palautumisen aikaa. Carlos Tavaresin johtama konserni on asettanut kaudelle 2019/2021 tavoitteeksi Autodivisioonan keskimääräisen nykyisen yli 4,5 prosentin liikevoittomarginaalin.
Se jättää hyvät näkymät myös PSA:n ja FCA:n yhdistymisen seurauksena syntyvälle uudelle autokonsernille Stellantisille. Sitä johtaa myös Carlos Tavares, ja hänen mukaansa fuusion pitäisi toteutua vuoden 2021 ensimmäisen neljänneksen loppuun mennessä.